本文摘自证券日报，侵删。
本报记者 李婷
上周，一则宁德时代获得特斯拉电池订单消息被“刷屏”，10月29日，宁德时代股价收盘时报639.22元/股，大涨5.27%，总市值达到1.49万亿元。
消息称，特斯拉计划明年向宁德时代预订45Gwh磷酸铁锂电池，主要用于Model3和ModelY车型，此前，特斯拉刚刚传出获得赫兹42亿美元订单消息。
尽管该消息引发市场关注及多家媒体跟踪报道，但当时双方并未就该消息正面回应。10月31日，《证券日报》记者就上述传闻分别向宁德时代及特斯拉求证，未能得到双方确认，宁德时代表示不作回应；特斯拉相关人士则称，“这个信息此前我也不知道，而且目前也无法得到确认。”
磷酸铁锂逆袭
据特斯拉官网显示，搭载磷酸铁锂电池的标准续航版Model3车型电池容量为55Kwh，ModelY车型的电池容量为60Kwh。据此计算，特斯拉向宁德时代预订的45Gwh的电池订单，将会对应近80万辆汽车，超过特斯拉截至今年三季度的全球60万辆汽车销售数据。
虽然消息未能获得当事双方的正面回应，但有业内人士认为，在成本价格上，磷酸铁锂确实具有明显的优势。行业分析师墨柯对《证券日报》记者表示，可以预测的是磷酸铁锂电池将继续成为明年市场主流。
不久前，特斯拉三季度投资会上透露出的消息称，特斯拉将在全球范围使用磷酸铁锂电池，同时特斯拉指出，大约95%的磷酸铁锂电池是在中国生产制造的。
一位业内人士对《证券日报》记者表示，今年以来，电池原料成本上涨压力突出，相比之下，磷酸铁锂电池更便宜，在特斯拉的搅动下，不少车企跟随选择。
该人士进一步表示，宁德时代的CTP（高效成组）技术、比亚迪的刀片等技术路线进一步完善了磷酸铁锂技术的成熟度。而CTP是一种可以提高电池包系统能量密度的技术，在性能大幅提升同时成本大幅降低。
“铁锂和三元”两条腿走路
宁德时代与特斯拉约定的合作始于去年7月份，今年6月份，特斯拉向宁德时代提出，双方将合作期限延长至2025年12月份。
随着双方合作的开始，一直被三元锂电池压制的磷酸铁锂电池，逐渐回归主流，并在今年逆袭。
数据显示，今年9月份，磷酸铁锂电池产销量、装车量均超过三元电池；前9个月装车量占比逼近50%，磷酸铁锂电池装车量的上涨速度远高于三元锂电池。
9月30日，工信部最新发布的新能源汽车目录中，共有52款新能源乘用车入选，其中搭载磷酸铁锂电池车型25款，占比为48%。
虽然宁德时代并未对外披露磷酸铁锂和三元锂电池的具体产线布局，但业内人士认为，三元和铁锂的不同特点决定了能够满足不同的市场需求，而宁德时代目前依然是“铁锂和三元两种技术路线并重，且市占率均处于行业前列”。
业内人士对《证券日报》记者分析称，磷酸铁锂的另一个大应用是储能。按照行业测算，今年原材料价格上涨传导至动力电池端的成本涨幅约20%至25%，但宁德时代三季度毛利率环比上升，推测或使毛利率更高的储能业务的占比进一步提升。此外，宁德时代受益于其产业链布局，一定程度上也抵消了部分成本压力。
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