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7月5日消息，“自动驾驶第一股”图森未来再现高管变动。据36氪报道，图森未来联合创始人兼工程副总裁黄泽铧已于2021年10月份离职，将于卡车领域创业。黄泽铧已确认离职信息，目前处于创业初期，不便过多回应。
值得注意的是，3月3日，图森未来总裁、CEO和董事会成员，吕程辞去公司职务。同日，图森未来联合创始人陈默辞去执行董事长一职，但将继续担任董事会董事。6月10日，陈默转战氢燃料重卡，宣布成立专注于研发、设计、制造和销售可提供L4级别自动驾驶的氢燃料重卡公司Hydron。
2021年4月，图森未来在美国纳斯达克上市，成为“自动驾驶第一股”。仅上市一年，图森未来的三位高管就相继离职。
高管频变的背后，图森未来的盈利能力成当下亟待解决的难题。
据图森未来的2021年年报显示，2018年到2021年，图森的营收分别为9000美元、71万和184.3万以及626.1万美元。虽然营收规模在不断扩大，但增速却从2019年的778%下滑到2021年的240%。与此同时，图森未来的亏损也逐渐加大，2018-2021年，图森未来年亏损金额分别为0.45亿、0.84亿、1.78亿和7.37亿美元，亏损增幅由87%扩大至314%。
图森未来曾在招股书写到，如果一辆卡车一年可实现6万美元营收，在卡车运营数量达到5000辆时将实现收支平衡。截至2021年年末，图森未来的预订量已达到6975辆，但招股书显示，图森未来的产品要到2024年才开始交付。（天宇）
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