本文摘自每天八卦聊民生，侵删。
跑的单越多，赚得越少，平台抽成高，越跑越亏是如今网约车司机的真实写照，近日交通运输等五部门对11家网约车平台公司进行联合约谈而平台定价和抽成也是此次约谈的一个重要内容。
调查发现网约车平台有着各种隐形维护服务费用，一些网约车平台抽成甚至超过20%，甚至高达50%，也就是说网约车司机辛勤奔波一天之后要将1/3甚至一半的收入交给平台，那当乘客在抱怨车费越来越高的时候，网约车司机也在感叹自己挣得越来越少，如今居高不下的平台抽成已经成为了司机们心头的一根刺，随着网约车平台市场的快速膨胀以及网约车平台，利用本身相对垄断的市场优势，随意的调整计价规则，设置过高的抽成比例，从司机和乘客的身上呢，换取高额的利益。
事实上关于网约车平台的抽佣问题呢，一直受到监管层的关注相关企业甚至被约谈，3月5号相关部门就对滴滴进行了约谈，原因是滴滴在多个城市抬高乘客端的价格，压低司机端的价格，获取更大的差价。
5月14号交通运输部等八个部门又对滴滴、美团、货拉拉等十个平台进行了联合约谈，要求企业从抽成规则，保护从业者权益等方面进行整改。
而到了8月18号，交通部门更加是直接要求网约车平台降低过高的抽成比例，设定抽成比例的上限并向社会公开透明，现在已经有网约车平台宣布在部分城市实行免佣或者是取消传统抽成模式，按阶梯模式收取信息服务费，最低收费是一块钱，最高封顶是五块钱，从长远来看只有通过维护好劳动者的权益，促成乘客、司机、平台三方共赢网约车道路才能够走得更稳、更远、更久，能够让劳动者真正拿回他们该得的辛苦钱，能够养家糊口，他们才有激情，才有奔头，才会撸起袖子加油干，因为勤劳确实能够致富，千万不要让勤劳者流血、流汗、还流泪。
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