特斯拉不仅10月底宣布降价，还先后推出不同的保险补贴方案。在持续的降价促销下，特斯拉在国内市场的月度交付再次刷新记录，特斯拉中国公开的11月销量报告中显示，11月交付量达100,291辆，环比增长约40%，同比增长达到89%。
与此同时，经历接连几个月的低迷后，造车新势力的理想汽车和蔚来汽车也终于在11月迎来了销量的反弹。
上个月，理想汽车和蔚来汽车分别交付了15034辆和14178辆，都刷新了单月交付记录，并冲进了排行榜前十。
理想汽车销量反弹背后离不开L系列新产品的成功，随着理想ONE的停产，目前理想L9系列扛起了销量大旗；蔚来汽车销量的上涨同样离不开基于第二代技术平台 NT2 打造的三款新车型 ET7、ES7 和 ET5，这三款新车型在11月的交付量达11072台。
从11月榜单来看，蔚来和理想汽车分别实现反弹，但小鹏汽车的销量还处于疲态，掉队明显。
要知道，过去很长一段时间里，蔚小理是新能源汽车厂商销量排行榜前十的常驻嘉宾，但从今年7月以来，他们开始陆陆续续落榜。
今年7月，只有小鹏汽车一家在榜，8月蔚小理三家则全部出局，9月只有理想汽车在榜，10月只有蔚来汽车在榜。更为紧迫的是，10月、11月，小鹏汽车甚至未进入新能源汽车销量前15。
这三家造车新势力，如今正在被第二梯队玩家赶超。
据小鹏汽车发布的数据显示，小鹏汽车11月共计交付新车5811辆，虽然环比有所上涨，但对比哪吒汽车的15072辆、理想汽车的15034辆，已经明显掉队。
至于掉队的原因，从其产品的销量上便可以看出。小鹏G9作为小鹏汽车换新的重中之重，在11月仅仅交付了1546台，也就不难理解小鹏汽车始终不见起色原因了。
小鹏步伐放慢的同时，造车新势力冲出一匹黑马――哪吒汽车。
哪吒V，图/哪吒汽车官网
9 月和10月，哪吒汽车交付量都超过了 1.8 万，远远超过了交付量刚刚 1 万出头的蔚来和理想汽车，11月，哪吒汽车的销量微降至1.5万，但仍继续领跑在新势力队伍中，跻身第一梯队。
哪吒迅猛崛起的很大原因源于其走的低价路线，当前哪吒共有哪吒V、哪吒U和哪吒S三款车在售，其中售价最低的便是哪吒V，同样该款产品也是销量最猛的，今年11月，哪吒V车系交付了11263辆新车，同比增长60.3%。
新能源汽车行业的分化正在加剧，目前来看，比亚迪和特斯拉逐渐形成两强格局，哪吒汽车弯道超车，小鹏汽车正在慢慢掉队，不过，新能源汽车行业的战局尚才刚刚开始，一切还充满未知数。
3、新能源汽车持续洗牌，没有永远的赢家
新能源汽车行业的洗牌还在持续。
中汽协预测，明年国内新能源汽车销量或达到900万辆，同比增长35%。按照上述预测，相比于2022年90.3%的同比增速，明年国内新能源汽车销量的增速将大幅放缓。
这对任何一个新能源车企而言，都不是一个好消息。除了销量增速放缓，头部新能源车企还面临其他种种烦恼。
被称为行业天花板的特斯拉，近段时间因为各种问题频频登上热搜。
日前，广东潮州又爆出一起特斯拉“刹车失灵”事件，事实上，自2020年6月开始至今，关于因特斯拉“刹车失灵”事故频繁被曝出。
据南方都市报不完全统计，仅2020年6月-12月，因特斯拉车辆突然“刹车失灵”发生的事故有近十起。而仅在2021年1月就有4起特斯拉车辆“失控”事故发生，涉及车型包括Model 3、Model X和Model S。
同时，特斯拉还多次宣布召回汽车。
12月1日，特斯拉（上海）又宣布召回超43万台汽车，国家市场监督管理总局官网显示，特斯拉拟自即日起，召回生产日期在2020年12月27日至2022年11月7日期间的部分国产Model 3电动汽车，共计142277辆；召回生产日期在2021年1月1日至2022年11月11日期间的部分国产Model Y电动汽车，共计292855辆。
特斯拉召回消息，图/国家市场监督管理总局官网
此次召回规模较大。仅从Model Y车型来看，其2021年在华销量为20万台，而2022年1至10月销量为23.35万台，合计约43.35万台，此次召回29.28万台粗略估算已占到售出汽车总数的近七成。
特斯拉此前也多次发起召回，召回的原因涉及电池问题、逆变器故障、安全带、车窗以及尾灯等。据经济观察报统计发现，进入2022年以来，特斯拉在中国市场已发起6次召回。截至目前，2022年特斯拉在中国市场召回的车辆累计约79.16万辆。这个数量是其今年前10月在中国的销量的两倍多。
短时间内频繁且大规模的召回，难免会让消费者对品牌产生怀疑，且频繁出现突然加速、刹车失灵等事件，也在动摇消费者对特斯拉的信任。
当将目光聚焦到造车新势力" 蔚小理 " 时，它们同样面临多方面的难题。
一方面，蔚小理离盈亏平衡还差很远，今年还处在巨额亏损中，今年第三季度，蔚来汽车净亏损41.1亿元，同比扩大392.1%；小鹏汽车净亏损23.8亿元，同比扩大49%；理想汽车净亏损16.5亿元，同比缩小23.3%。
另一方面，车型换代的蔚小理很难再有以往的高速增长期，而第二梯队的新势力玩家正在奋力上位反超。
从2022年1-11月新能源厂商销量排行榜来看，哪吒汽车以142,872辆的销量继续领跑新势力，同比增长139.9%，零跑汽车的销量为102,675辆，同比增长176.8%，相比之下，蔚小理只有两位数的同比增速，渐渐落后。
11 月 25 日，在蔚来汽车 8 周年内部演讲上，有员工问：面对激烈的市场竞争，蔚来下一步到底是该观望、收缩，还是激进？蔚来创始人李斌说，蔚来没资格观望，更不会收缩。
“没有资格观望”，这或许所有新能源车企的共同心声。
竞争格局时刻在变，任何一个行业都没有永远的赢家。随着12月31日国家新能源车购置补贴的退场，新能源汽车车企们将面临新的挑战，能否活下去，将考验它们的综合实力。
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