TBM是指全断面硬岩隧道掘进机。它长相酷似地铁盾构机，同样拥有“大脸盘”的盾构机刀盘、“大肚子”的盾构机主机，其身后也跟了9节“拖车”。那么，它与地铁盾构机的区别在哪里呢？
据江西中铁工程装备有限公司技术负责人梁儒刚介绍，最大的不同在于，“江铜一号”主要应用于硬岩层隧洞掘进。“简单理解，因为南昌地质多为富水砂砾层，土壤含水量高、松散、稳定性差，所以地铁盾构机的刀盘上有凹凸不平的‘牙齿’，且需要边挖边支护管片。而‘江铜一号’地质环境为硬岩，刀盘看上去要平滑很多，并采取分块式刀盘设计，可以实现一次开挖成型，无需支护拼装，且洞内拆装机十分方便。”梁儒刚说，与常规TBM不同，为矿山施工量身定制的“江铜一号”长约60米，开挖直径3.53米，转弯半径30米，是常规TBM的十分之一。因此，它可以进行狭小空间的超小转弯操作，在隧道施工中具有安全性好、掘进效率高、适应性强、转场灵活等特点。
“考虑到贵溪银珠山铅锌银矿项目存在开挖直径小、转弯半径小等难点，且具有岩石强度高、围岩完整性好等特点，我们多次对盾构机进行了优化设计，特别是对适用于超小转弯半径的V型推进系统及浮动式皮带机进行了专门设计，如此一来，不仅能有效减小洞室开挖岩石扰动、避免爆破开挖、降低施工风险，还能将施工效率提高3-4倍。”该设备项目负责人林间宇表示。
据了解，此次“江铜一号”的成功下线，对后期盾构机工法的推广普及具有重要示范作用，也是“南昌造”走出去的又一次生动实践，对于促进江西矿山巷道建设高质量发展具有重大意义。
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