进入未来智慧公交大脑的数字化大屏，一座城市各个公交系统的适时动态在记者眼前一览无余。展台上的工作人员向记者介绍道：“以前比较偏远的公交线路或站点，如果不长时间蹲点调研，很难发现这些路段乘客的乘车情况以及乘车习惯，人工调研成本相当巨大，也很难快速做出线路调整的反馈。而通过大数据的后台和中台，这些数据开放给当地公交公司，就可以快速被他们采纳，并对站点设计、车辆调度等做成更为合理的改进和站点布设。”
而在未来，智慧公交更人性化的方向是，公交线路会根据人的需求走，“例如，一个地铁站周边，公交需求大，出行密度非常高，站点布设就会根据动态的数据模块进行优化设计。算法还能模拟和预测公交的使用流量和乘客习惯。乘客的诉求也可以点对点实现定制化，公交线路适时围绕乘客需求调整，一线一策，实现线路站点可动，根据需求可直接把乘客送达医院、学校、小区，线路越来越细化，打通公交出行的‘最后一公里’。”
青年报记者 冷梅
本报讯 未来停车场长什么样？根据人的个性化需求，公交车可实现线路动站点动而人不动？青年报记者走进外滩大会未来智慧公交大脑，窥见了智慧城市中“以人为本”的核心命题。登上被绿植妆点的“原神巴士”，通过支付宝扫一扫进入米哈游游戏空间；车站内，乘客通过大屏体验公交智慧驾驶舱，根据大数据地盘，体验规划一条全新的公交路线；在未来城市综合电站，SCD柔性充电机器人随时为新能源电动车提供稳定的充电服务；进入新能源电车，体验支付宝车载多端互联技术与服务，人们可以身临其境地感受未来城市新能源的发展趋势。
进入未来智慧公交大脑的数字化大屏，一座城市各个公交系统的适时动态在记者眼前一览无余。展台上的工作人员向记者介绍道：“以前比较偏远的公交线路或站点，如果不长时间蹲点调研，很难发现这些路段乘客的乘车情况以及乘车习惯，人工调研成本相当巨大，也很难快速做出线路调整的反馈。而通过大数据的后台和中台，这些数据开放给当地公交公司，就可以快速被他们采纳，并对站点设计、车辆调度等做成更为合理的改进和站点布设。”
而在未来，智慧公交更人性化的方向是，公交线路会根据人的需求走，“例如，一个地铁站周边，公交需求大，出行密度非常高，站点布设就会根据动态的数据模块进行优化设计。算法还能模拟和预测公交的使用流量和乘客习惯。乘客的诉求也可以点对点实现定制化，公交线路适时围绕乘客需求调整，一线一策，实现线路站点可动，根据需求可直接把乘客送达医院、学校、小区，线路越来越细化，打通公交出行的‘最后一公里’。”
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