本文摘自太平洋电脑网，原文链接：https://news.pconline.com.cn/1453/14537384.html，侵删。
9月2日，据媒体报道， 乘联会数据显示，宝能旗下的观致汽车，7月份产量为0辆，2021年1-7月份，观致汽车累计产量为1927辆。
其中，观致3产量为0辆，观致5 SUV产辆为15辆，观致7 SUV产量为1912辆，生产几乎陷入停滞。
另据《界面》8月31日报道指出，观致汽车常熟工厂近期已经停产，部分员工已经被抽调去奇瑞控股旗下的工厂进行协助生产。
值得注意的是，早在今年初，宝能汽车就被曝出裁员、拖薪和断缴社保。而7月底，宝能汽车再度被曝出裁员，并且裁员规模从之前的35-40%提高到了70%左右。
并且，网传消息称自今年6月， 宝能汽车内部开始拖欠薪资，截至目前宝能汽车员工只拿到了6月份工资的20%，7月份工资仍被拖欠。并且还有部分供应商无法拿到应被兑付的款项。
此外， 据连线出行报道，宝能从7月份开始缩减线下门店缩，一些城市只留一家门店，有些城市一家门店都不留。
与此同时，宝能还在为旗下观致汽车引入新的投资方，接洽的投资方包括江苏某国资委和广汽集团。
据了解，观致汽车成立于2007年，是奇瑞汽车旗下的高端品牌，但是该品牌随后的发展并不顺利，销量持续低迷，业绩持续亏损。
观致被奇瑞转让后，接盘的宝能曾对其寄予厚望。 宝能掌门人姚振华宣布每年投入100亿元用于观致汽车的新车研发，力争10-15年时间将宝能汽车打造为具有强大竞争力和国际影响力的汽车集团。
然而由于产品质量、产品力以及更新迭代缓慢等原因，观致汽车在宝能接手后，并没有太大起色，甚至产品线更新、新车进展陷入停滞。
同时宝能还被曝出深陷资金问题。对此， 姚振华采访中表示，会坚决兑付每一分钱，将恪守市场底线和原则，维护公司29年积累的信誉基础。
姚振华称，疫情反复、经济波动，对不少企业的发展造成冲击，宝能也遇到了阶段性困难，但属于发展中的困难，而且总量不大，在可控范围内。
下一步，将采取强有力的关键举措持续回笼资金，开源节流，降本增效。
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