本文摘自太平洋电脑网，原文链接：https://news.pconline.com.cn/1483/14832727.html，侵删。
回顾过去50年左右的时间，保时捷赢得勒芒比赛似乎就像大多数人换袜子一样。它是24小时比赛历史上最成功的品牌，最近一次则是在2017年凭借919混动车取得了总冠军。虽然该公司决定修整几年，但它将在2023年世界耐力锦标赛赛季中带着新的技术重新杀回来，这次它将装上双涡轮增压V8动力。
这辆尚未命名的汽车则是为了在世界耐力锦标赛和IMSA WeatherTech跑车锦标赛的新LMDh级别中运行。这意味着它将参加传奇性的耐力赛，如勒芒（当然）、赛百灵12小时赛和代托纳24小时赛。
传动系统的细节显然是保密的，但除了布局外，目前知道包括新V8发动机将跟混合动力技术搭配并使用可再生燃料。保时捷称，在比赛中的动力输出约为670马力。
LMDh级别非常33酷，因为它为制造商在发动机设计方面提供了大量的变量供其发挥。气缸数、布局和排量几乎是开放的，而发动机的转速上限为10,000 rpm。还有一个声音限制，即通过时的110分贝。
还有一个最小的发动机重量为396磅，这包括所有的进气和排气部件以及涡轮增压器和充电冷却硬件。最后，最大功率被限制在697马力，扭矩曲线受到严格控制。从理论上讲，所有这些的结果应该是供车迷享受的多样化的网格。
保时捷的LMDh原型车将在明年1月的2023年代托纳24小时耐力赛中正式亮相。
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