本文摘自太平洋电脑网，原文地址：https://news.pconline.com.cn/1440/14408046.html，侵删。
“缺芯”当前已经成为不少行业心中的难言之痛，因为缺芯，本田、大众、通用以及一众国产车品牌，纷纷被迫采取限产、停产等措施，产能损失惨重。
全球知名市场分析公司埃信华迈公司发表报告称， 全球半导体短缺将令世界汽车行业今年减产多达710万辆， 新冠疫情导致的芯片供应中断将使汽车行业面临的困境延续到明年，全球芯片短缺的现象在2022年下半年前不会出现缓解。
8月17日，博世中国副总裁徐大全发布了一条朋友圈，因为“缺芯”他们压力也非常大，甚至调侃想带着领导跳楼。
他表示某半导体芯片供应商位于马来西亚麻坡Muar的工厂受新冠疫情影响较大， 工厂的3000多名员工中有上百名确诊新冠，不幸病故的员工已有20多名， 当地政府不得不勒令其关闭部分生产线至8月21日。
此次停工会对博世ESP/IPB、VCU、TCU等系统的芯片供应造成非常大的影响，博世方面预计8月后续时间里这些芯片基本处于断供状态。
缺芯对主机厂商的产能交付造成了巨大的影像，此前，小鹏汽车董事长何小鹏在接受采访时表示：“我们跟中国、海外都在合作，一辆车现在有差不多1700颗芯片，需要非常多的芯片”
而由于全球汽车行业都缺芯片，因此接下来几个月的交付情况，都将会收到严重冲击。
根据AutoForecast Solutions的数据，截至8月9日，全球范围内因芯片短缺导致的汽车产量损失已达585.3万辆。 其中北美和欧洲地区损失最大，分别为187.4万辆和174.6万辆，其次是中国，达112.2万辆。
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