不光奔驰，宝马、奥迪等品牌的新能源汽车销量也被比亚迪、特斯拉、“蔚小理”这些品牌远远甩在身后。此外，一度在新能源市场上表现较好的保时捷，今年也遭遇了纯电动汽车销量连续两个季度同比下降。其中，第三季度，纯电动车型Taycan全球销量约为6196辆，同比下降了30%。种种迹象都透露出，豪华品牌已难以在新能源市场上吃到品牌效应的老本。
传统品牌的豪华新能源车型在市场上表现乏力，“新名字”们正快速抢占市场。其中，作为初代纯电动百万级豪车，特斯拉升级后的Model S、Model X正跃跃欲试，登陆国内市场。
在2020年停产老款后，Model S、Model X两款车型阔别国内市场已久。近期，Model S Plaid、Model X Plaid来到国内，在多个城市开启巡展，让国内消费者有机会近距离感受新车的内饰。记者了解到，新版Model S即将在国内开启首批交付，Model X则预计明年交付。
随着这两款车型的到来，百万级新能源市场上又增添了有力的竞争者。此前这一相对小众的赛道，未来或将热闹起来。
今年，沃尔沃旗下新能源品牌极星发布了极星3车型，起售价88万元，意图征战超豪华市场。新晋全球新能源销冠比亚迪，也盯上了超豪华市场，近期表示将构建百万级别高端品牌“仰望”。而今年以来月销量突破3万辆的广汽埃安，也表示将打造百万级别纯电动超跑，预售价128.6万元。
自主品牌成功“上位”
如同手机市场上，华为、苹果、小米等品牌崛起，一举打破诺基亚、摩托罗拉等品牌建立起的格局，同样的故事似乎也将在汽车市场上演。从燃油车到新能源车的变革，正带给老品牌挑战，给予新品牌机遇。
高合汽车，对于不少国人来说仍显陌生，但其实，这是过去几年中我国自主品牌里卖得最贵的造车新势力。其两款车型的售价都接近或超过60万元，高配版本售价达到80万元左右。在50万元以上乃至逼近百万元的小众赛道中，这一品牌成绩不错：2021年累计销量4237辆，同比增长20.4%；今年9月，高合汽车销量641辆，成绩超过了保时捷Taycan，成为50万元以上纯电动销冠。
高合汽车的表现，是新品牌借机新能源市场“上位”的一个生动案例。在新能源豪车市场上，即便是功成名就如BBA、保时捷等，也要发力重新跟新势力赛跑。
“以往豪华车品牌都是根据自身成本及品牌定位来定价。奔驰电动车成本高、定价高，但消费者不买账，此次降价说明其更加考虑用户和市场接受度了。”在乘联会秘书长崔东树看来，包括BBA在内的传统豪华车品牌，当前在新能源汽车赛道上的表现不尽如人意，并未形成此前的品牌影响力。
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