本文摘自飞象网，原文链接：http://www.cctime.com/html/2022-11-30/1636969.htm，侵删。
根据中国汽车协会最新统计，我国汽车保有量突破3亿辆，汽车不再是奢侈品，而是大部分人的生活必需品，智能化汽车正在更新迭代。
随着中国汽车市场趋于成熟，懂车的“老司机”越来越多，消费理念越来越成熟。人们对生活品质以及汽车品质的认知和要求都在逐步提升，对汽车的需求已经不限于单纯的代步，更多地使用场景是旅游、休闲、娱乐。这些因素都会使消费者越来越注重汽车的舒适性和驾驭感。
传统汽车的核心是马力的大小、是否为真皮沙发座椅、机械性能的好坏等硬件性能。而现在硬件不再处于主导地位，而是从属地位，主导力量换成了算力、数据、软件。如今无论是新能源汽车还是传统燃油车为追求舒适性都变得更加智能，比如倒车影像和紧急制动等功能不仅方便新手司机，还能提升驾驶的安全性，这是时代需求的必然改变。而能对汽车提升智能性能的真正原因是算力的提升。
汽车算力的提升来源于大数据的云计算。 而随着阿里云、华为云等云计算能力在汽车领域的提升和普及，汽车行业里普遍认为2022年会是汽车智能化的元年。 因为目前汽车行业已经确定必不可少的电动化功能已完善，这是汽车智能化的基础和保障。 从科技创新产品的发展规律来看，当渗透率超过10％时就已经证明这商业化成功，而根据9月份新能源乘用车零售数据来看，电动化的渗透率已经超过了30%。 这也意味着新能源汽车即将进入到产品维度的竞争，而众所周知，新能源汽车的差异化竞争就是智能化的竞争，电动化为汽车的智能化提供了最佳载体，智能化软件决定着每辆车电动化体验的上限。
那么，也就意味着新能源汽车将要进入到产品维度的竞争阶段，而新能源汽车差异化竞争主要还是靠智能化的系统。换句话说，电动化为智能化提供了一个最佳载体，智能化软件决定了电动化体验的上限，而智能化软件的高低则直接取决于他们的云计算能力。
自动驾驶发展离不开云计算
汽车的智能化主要表现在自动驾驶方面，无论是新款燃油车还是新能源汽车，辅助驾驶功能越来越被重视，有汽车行业业内人士认为，未来汽车市场将是自动驾驶的市场，虽然目前自动驾驶的普及率并不高，自动驾驶将是大势所趋。
不久前的11月2日，工信部会同公安部组织起草《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》，是官方对自动驾驶行业的肯定，这是继9月、10月工信部接连就自动驾驶公开征求意见后的第三次大动作，在这么短的时间内如此密集征求意见，说明国家对于自动驾驶领域愈加重视。如今，汽车产业已经进入存量博弈时代，在汽车产业电动化成熟之后，汽车智能化或成新的历史性机遇，这也意味着自动驾驶技术成为汽车产业发展的新变量，越来越多玩家将涌入自动驾驶这一赛道。
据张通社Link数据库统计，2022年，共计有19家上海自动驾驶相关企业完成融资，融资总额近60亿元，这仅是上海一个地区关于自动驾驶领域的融资，在全国范围内关于自动驾驶赛道的融资已达数百亿元。成为众多资本角逐的主战场。
这些资本看重的是自动驾驶的广袤蓝海，依据固定路线自动驾驶汽车市场报告给出的统计与预测数据显示，2021年，全球与中国固定路线自动驾驶汽车市场规模达到697.05亿元（人民币）与144.71亿元。在2021-2027预测期间内，预计全球固定路线自动驾驶汽车市场将以98.23%的复合年增长率增长，并预测至2027年全球固定路线自动驾驶汽车市场总规模将会达到42164.65亿元。
在如此庞大的市场下，新能源汽车造车新势力均在自动驾驶领域发力，无论是小鹏还是蔚来亦或者特斯拉都将自动驾驶放在最首要的研发位置，他们深知未来得自动驾驶者得天下，正是这些车企在自动驾驶赛道的激烈竞争，才把未来汽车云计算推上前台，谁的汽车云计算能力更强，谁就能在未来的自动驾驶领域抢得先机。自动驾驶领域也成为阿里云、华为云、腾讯云和百度智能云这商业云“四朵金花”竞争的又一战场，对于云厂商而言，抓住汽车电动化、智能化的机遇或许就能开启下一个巨大的增量市场，而作为国内商业云市场占有率最高的阿里云，显然已经在这一赛道领先了一个身位。
车企为何追逐云计算？
在智能汽车步入大规模商业化量产前夜的背景下，数据驱动、车云一体化的IT基础设施成为刚需。IDC报告预测，2025年汽车智能网联系统装配率将达83％，出货量预计增至2490万台（套），年复合增长率或达16.1％。众多车企不管是主动还是被动，都必须接受汽车的智能化，而要实现汽车智能化，则离不开云计算，通过云计算大大提升汽车智能化算力。
以造车新势力“蔚小理”中的小鹏汽车为例，小鹏汽车与阿里云共建中国汽车行业最大的自动驾驶智算中心，算力规模达到60亿亿次/秒浮点运算，将自动驾驶模型训练提速近170倍，智算中心的PUE（年均能耗电力电源使用效率）低于1.2。如此夸张的算力，也让小鹏汽车的自动驾驶技术在造车新势力中处于领先位置。
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