乘联会公开表示，尽管国家出台了燃油车购置税减半的鼓励政策，但11月疫情影响持续，消费鼓励政策作用发挥受限，乘用车总体市场需求难以快速恢复。而新能源厂商抢抓政策红利，在11月走出分化行情。
据乘联会预估，11月，全国新能源乘用车销量约为73.2万辆，环比10月增长约8%，同比去年11月增长约71%，创出历史新高。11月全国新能源乘用车市场产销态势较强，比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱等领军厂商保持强势良好态势。
车企采取各种措施卖车
“国补”进入倒计时，持续14年的补贴政策即将彻底退坡，这也加大了明年市场的不确定性。为此，各家企业欲薅最后一个月羊毛，抓紧时机“抢订单”。
为了加速卖车，各家车企频频采取各种措施，出现了两大派，一派是以特斯拉为首的“降价派”，一派是比亚迪、吉利为代表的“保价派”，“保价派”也是参与车企最多的一派。
特斯拉的打法较为直接，“国补”再加上12月限时推出的福利，多重优惠之下，吸引消费者下单。据悉，在12月31日之前购买特斯拉汽车的消费者，可获得4000元的“限时现车保险补贴方案”、20000分积分奖励。对于燃油车置换，特斯拉还推出了置换福利，在12月31日订车，并在交付前完成置换协议签署的用户，可获得增强版自动辅助驾驶功能90天免费试用机会。
降价是最有效的促销方法之一，记者走访多家新势力品牌门店时发现，小鹏、问界等品牌纷纷开启了尾款直降、权益补贴等的促销方法。
在推出优惠促销活动的同时，小鹏、问界还同时宣布了保价措施，即对于在今年12月31日前支付定金的用户，公司将按照今年新能源“国补”政策标准向其提供差额补贴。
据记者统计，截至目前，有10余家车企发布了新能源汽车保价措施，包括长安深蓝、欧拉、奇瑞新能源、哪吒、飞凡、吉利等，内容大同小异，均旨在让消费者提前在今年底锁定订单。
比亚迪则是最早使用“涨价+保价”组合拳的车企。比亚迪一方面宣布将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元~6000元不等，另一方面告知消费者，2023年1月1日之前付定金签约的用户不受此次调价影响。11月30日，埃安也宣布了类似的政策。
“市场对新能源汽车持续看好，这不仅是新能源汽车本身的品牌和质量走强，也是配套设施不断建设、冬季充电焦虑得到缓解带来的结果，加上‘退补’激发的消费，形成了新能源汽车的消费红火。”乘联会秘书长崔东树向第一财经记者表示。崔东树预计，1~11月，中国新能源汽车销量超过570万辆，今年中国新能源汽车产销量有望突破650万辆。
中信证券研究报告显示，预计未来行业智能电动大趋势将持续加速演进，补贴年底退坡带来的影响有限，电动化、智能化景气向上，预计中国2022年、2023年销量分别为685万辆、900万辆，同比增长幅度分别为95%、31%。
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