本文摘自飞象网，原文链接：http://www.cctime.com/html/2022-12-6/1637415.htm，侵删。
12月4日，来自上海的刘强（化名）在一周内第三次接到了蔚来销售人员打来的电话。因为下半年曾集中看过不少新势力汽车，刘强在近期遭到了不少品牌的电话“轰炸”。刘强向第一财经记者表示，临近年底，很明显能感觉到各家车企卖车压力加大。
2022年即将收关，新能源汽车“国补”也将完全退坡。从明年开始，新能源汽车（包括纯电、插电混动及增程）4800元至12600元不等的单车补贴将取消，为赶上最后的末班车，车企无论是在营销还是生产上都进行最后的冲刺。
近日，多家新能源车企发布了11月销量“战报”。从统计数据上看，虽然各家车企都开足了马力，但是最终销量结果却是几家欢喜几家愁，比亚迪继续维持同比高速增长态势，11月销量突破了23万辆，而小鹏销量却出现了同比腰斩。
12月5日，乘联会发布了11月主力厂商新能源批发销量，其中，特斯拉销量首次超10万辆，实现了环比、同比双增长，也创下单月交付记录。今年前11个月，特斯拉上海超级工厂累计交付量超过65万辆。
在造车新势力中，同样在11月“报喜”的还有理想、蔚来、极氪，这三家单月销量均突破了万辆，且均实现了环比、同比双增长。其中，蔚来、理想在前11个月的累计交付量都突破了10万辆，而极氪凭借一款极氪001，交付量连续5个月实现环比增长，销售势头良好。
几家欢喜几家愁，在第一财经记者统计的新势力销量榜中，小鹏、零跑、问界在11月表现“失速”。其中，本来与蔚来、理想齐头并进的小鹏销量持续低迷，虽然环比实现了正增长，但绝对值仍在6000辆以下。而零跑虽然实现了环比、同比双增长，但与IPO之前的上万辆的月交付量相比，成绩依旧不理想。问界则是出现了环比超30%的下滑，打破了连续三个月交付破万的趋势。
11月，埃安、哪吒分别排在新势力销量榜单的第二、第三，但销量环比均出现了下滑。
除造车新势力外，今日，乘联会也公布了预估的主力车企新能源乘用车批发销量排行榜。其中，比亚迪依旧以绝对性优势霸占榜单第一的位置，与排在第二的特斯拉中国拉开了近13万辆的差距。排在第三的是以微型电动车宏光MINIEV出名的上汽通用五菱，单月批发销量约为7.6万辆。
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