2022年8月美团宣布涨价，这次涨价一度登上微博热搜。涨价后，美团单车7天、30天、90天无折扣骑行卡价格分别由10元、25元和60元涨价至15元、35元和90元。涨幅分别为5%、40%和 50%，美团单车解释称本次涨价原因是“硬件和运维成本增加”。
其实共享出行行业即便涨价也是为车企打工。据中国自行车协会最新数据显示，今年自行车上游原材料价格同比上涨超10%，包括金属材料、塑胶在内的自行车上游原材料都在涨价，基本上涨15%-20%。以自行车的核心零部件材料铝锭为例，价格由原来的13000元/吨暴涨至23000元/吨，涨幅超过80%，而铝锭作为自行车的核心零件材料，占每辆车成本的三分之一左右。
但原材料成本上涨并不影响自行车制造企业的营收，制造企业直接将风险转嫁给下游。财报数据显示，自行车行业龙头企业之一上海凤凰2021实现营收约20.58亿元，同比增长49.59%；归母净利润1.04亿元，同比增长71.26%。另一自行车生产巨头捷安特2021年全年销售额约为180亿元，同比增长17%。
有业内人士指出，在自行车生产厂家将价格压力转嫁到下游时，最受影响的就是共享单车，共享单车行业本身一直在亏损，只能无奈跟风涨价，将涨价压力最终传导给消费者。于是消费者吐槽最多就是共享单车涨价过猛，比坐公交更不划算。BT财经经过实地求证后发现，共享单车的收费多在3.5元/时和4元/时，这和最开始的0.5元/时相比最高涨幅已经高达700%。
“随着人工成本的增加，共享单车的运营和维护水涨船高，而一旦涨价过猛，消费者会认为性价比降低，会选择别的出行方式，5元每小时是天花板，一旦高于5元，或将造成大量用户流失。”该人士认为一味涨价并不是最佳解决方案，却是降低亏损的必要方案。
杨磊想做美团这样的平台型企业并不意外。因为共享单车的市场规模已经初见天花板，往大了说这个市场规模不过百亿，再夸张点说，全面拓展到本地出行，也不过是万亿的规模。而本地生活服务的市场规模远超本地出行。
有数据表明，2021年中国本地生活服务市场规模超过20万亿元。艾媒咨询预测，到2025年，这一规模将达到35.3万亿元。较2018年的16万亿元，翻了一倍有余。相比共享单车，本地生活服务市场前景更为广阔，蛋糕也更大。
主动中止上市影响几何？
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