本文摘自飞象网，原文链接：http://www.cctime.com/html/2022-12-15/1638267.htm，侵删。
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传统巨头试图继续卫冕，但崛起的新势力已经不打算给前辈们梅开二度的机会，这一年，互联网行业里冷门迭出，但仔细想想，虽在意料之外，似乎又在情理之中。
不知不觉中，2022年已经快接近尾声。
对比前两年的商业环境，今年国内的形势变化无疑更为剧烈，从春天一片寂静的上海，到年末各地涌动的人潮，一些人忙着和病毒和解，一些企业也开始直面真正的后疫情时代。
但回顾即将过去的2022，大企业们仍然没有走出真正的困境。中概股迎来了虽然久违的回暖，但相比较前两年仍在低位；造车的浪潮依然火热，但有些车企却再也造不出车了；出现在各种活动会议里的企业家越来越少，出现在直播间里的企业家却越来越多．．．．．．
这是魔幻与现实交织的一年，新技术正在孕育，旧秩序也正在被打破。一如眼下激战正酣的世界杯，即便已经知道交手双方的实力对比，但依然无法精准预测最终的结果。
传统巨头试图继续卫冕，但崛起的新势力已经不打算给前辈们梅开二度的机会，这一年，互联网行业里冷门迭出，但仔细想想，虽在意料之外，似乎又在情理之中。
2022年，直播行业依然红火。一个潇洒的胖子在镜头前直播了两年之后，顺利的还完了6亿元的债务，留下一个“真还传”的传说之后，便再次宣布回归科技赛道创业去了。
但真正让众多企业开始正视直播这一流量入口的，则是“东方甄选”的崛起。
2021年，因为教培行业的大变动，俞敏洪和新东方都迎来了命运的拐点。2021年12月，俞敏洪正式进军直播带货，并宣布将带领百名新东方老师入驻短视频平台。
但在随后的半年多时间里，除了刚开播时有一些热度，东方甄选直播间一直人气低迷。直到今年6月，董宇辉的“上课式带货”突然爆火，直接将东方甄选送入了头部直播间的行列。
仅仅一个月的时间，东方甄选直播间涨粉近2000万，6.18大促期间带货超3亿元，甚至直接带动了新东方的股价在单日暴涨26%。
截至目前，东方甄选直播间账号已经有接近2900万的粉丝，在近几个月时间里，更是多次登顶抖音平台单月带货榜首。
东方甄选的爆火，可能来自于厚积薄发，也有可能是平台意志，甚至真的只是偶然。但对于其他像新东方一样处在转型摸索期的企业来说，这还是提供了一个可供借鉴的样本。
尤其在教培领域，在东方甄选走红之后，众多昔日同行也开始了像素级的模仿，包括好未来、高途、猿辅导等企业先后涉足直播带货。
除了东方甄选的崛起，2022年直播流量也开始出现了新的分配方式。相比较过去头部主播把控流量的局面，品牌自播在今年成长迅速，无论是在短视频平台还是电商平台，都在以官方身份推动扶持品牌自播。
直播渐渐成为了品牌主们的标配，这也间接带动了很多创始人IP，过去习惯了在高峰论坛上侃侃而谈的企业家，也开始一头扎进了直播间里。从罗永浩开始，俞敏洪、李国庆、董明珠、陈诚、张兰等企业家，似乎都已经习惯了从面对摄像机到面对手机镜头的转变。
但也并非所有的企业家直播都能一帆风顺，“趣店罗老板”的账号是另一个极端的例子。今年7月，曾靠校园贷起家的趣店创始人罗敏，在直播间开售趣店品牌预制菜，并凭借一分钱送酸菜鱼、狂送上千台iPhone的福利噱头吸引了数百万粉丝关注，还创下了单场销售额2.6亿元的好成绩。
但关注度暴涨的同时，罗敏和趣店的过往历史也被迅速扒出，加上罗敏的预制菜加盟项目又被指出有收割宝妈的嫌疑，“趣店罗老板”被迫清空账号内所有作品，预制菜项目也宣告终止。
不过众多企业家开始直播带货的浪潮中，也不乏一些“另类”，比如搜狐创始人张朝阳，今年他依然乐此不疲的在直播间里给观众上着物理课，甚至还把直播阵地从搜狐视频拓展到了抖音、快手等外部平台。
和直播一样，造车也同样是众多企业在今年拼命想要追上的风口。但追风的人越多，往往掉队的也越多。
华为成为了今年新造车市场最靓的仔，其与小康股份的问界系列车型，连续两款都取得了不错的市场反响。其中问界M5不到三个月便交付破万台，创新品牌单款车型交付破万最快纪录；问界M7在启动预订四小时内，订单量突破了2万辆。
曾经被很多人唱衰的恒大汽车，也在今年成功推出了首款车型，而且新车不光上市了，还正式交付了。10月29日，恒大汽车首款车型恒驰5宣布量产交付，首批虽然只有100台，但也总算没让之前做出过承诺的许家印再次食言。
其他的跨界造车势力里，百度与吉利联合打造的新造车项目集度汽车，已经推出了首款限定版车型，并打出了“汽车机器人”的噱头。而小米的造车进展则显得并不高调，外界普遍猜测的消息是，小米的首款汽车预计要到2024年才能正式量产。
尽管造车的道路上已经拥挤不堪，但2022年依然不乏勇士还在跑步进入，比较具有代表性的是富士康等苹果产业链企业。
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