本文摘自飞象网，原文链接：http://www.cctime.com/html/2022-12-21/1638750.htm，侵删。
创业至今未裁员的小米，也在年底开始裁员了。
12月19日，小米被传开启新一轮裁员，涉及手机部、互联网部、中国部等多个部门。其中，中国区个别部门裁员比例高达75%，互联网部也有团队裁员40%。传言中，小米此次裁员或涉及6000人。
此后，小米内部人士回应称，年底裁员确有其事，但实际上裁员规模并没有这么大，公司履行了合法合规的流程，补偿政策N+2，未休完的法定年假双倍金额折算。
从脉脉上的投票情况来看，此次裁员主要集中在手机部、中国区、和互联网部，汽车业务也有受到波及。
手机部裁员不难理解，今年前三季度，小米大肆招人的时候，手机部招聘人员最多，如今小米13刚刚发布，之后很长一段时间研发任务会有所降低。
互联网部与中国区则可能与业绩有关系。毕竟今年三季度，IoT与生活消费品营收同比下滑9%至190.6亿元；互联网服务业务营收同比减少3.7%至70.7亿元，两者都是各自自上市以来的最低数据。
至于小米汽车，由于之前传言自动驾驶研发进度不及预期，小米第一辆车可能部分采用供应商方案，那汽车部分也可能面临结构性调整。
整体大环境下，小米裁员其实无可厚非，更值得关注的是小米业务的转向。
今年，在疫情和手机行业下行等多重因素的影响下，作为小米基本盘的手机业务持续下滑。另一方面，小米大力投入的新造车业务又在持续增大。
如今，对小米来说，适逢新旧增长曲线交替的关键时期，如何降本增效，平衡资源和人才的配置，实现公司在新旧业务上的平稳过度，成为“裁多少人，裁哪些人”最重要的衡量指标。
早在今年年初，就曾有过小米裁员的传言，当时小米的回复是，创业以来从未有过裁员。
在当时，小米的回复是有说服力的。2021年第二季度，小米以17%的份额超过苹果的14%，成为全球第二。也正是在这一年年底，雷军在小米12的发布会上斗志昂扬的提出了全面对标苹果，三年做到全球第一的愿景。
在这样的背景下，在今年9月份之前，小米一直在大肆招聘。从财报数据来看，截至9月底，小米员工总人数从二季度的32869人扩招至35314人，环比新增2445人，其中大部分是研发人员。而从相关媒体的报道来看，这些新增人员又大多是应届毕业生。
大量招聘应届毕业生，一方面在于行业整体裁员的背景下，应届生的薪资待遇有所下降。另一个原因则在于，无论是赶超苹果，还是新造车业务都需要大量的研发人员储备。所以在价格低的时候扩招成为一个理所当然的选择。
当然，年初定下这个策略的小米显然也高估了今年的市场情况。
在疫情和全球通胀等多种原因影响下，今年全球手机业务持续下滑。根据Canalys相关数据，三季度全球手机市场出货量同比下降9%至2.98亿部，国内手机出货量下滑了11%。
受此影响，今年前三季度，小米智能手机业务持续下滑，到今年三季度，小米智能手机业务收入425.14亿元，同比下降11.1%。
收入减少，主要是销量不好。今年三季度，小米全球智能手机市场出货量4020万台，同比下降8.4%。
另外，小米手机的利润空间也在持续下降。财报数据显示，三季度小米“制成品”库存达到了273亿元，占三季度手机收入的65%。为了降低库存，小米持续开启降价模式。受此影响，三季度小米智能手机ASP降到了1058元，不仅没有赶上苹果的单机利润，甚至比去年没有全面对标苹果时还要低一些。
也就是说，在当前市场环境下，高端战略并没有如预期一样给小米带来超额利润。
另一方面，作为小米“硬件+软件+互联网服务”业务模式的核心，手机销量的不振也直接影响到小米生态链的其他业务，比如AIoT和互联网服务。
今年三季度，小米AIoT与生活消费品业务收入同比下滑9%，环比减少3.8%至190.58亿元；互联网服务业务营收同比减少3.7%，环比增加1.4%至70.7亿元。至此，这两块业务已经连续两个季度的收入同比下滑。
可以说，在当前环境下，小米的压力已经越来越大了。
2022年虽然挣得少了，但是小米却花得多了。
今年前三个季度，小米一直在大肆招人，所以与二季度比起来，小米第三季度仅员工薪酬开支就多了2亿元。
除此之外，小米的研发投入还在持续加大。三季度，小米研发支出同比增加25.8%，达到41亿元，已经接近利润的两倍。其中智能电动汽车投入从一季度的4.25亿元、二季度的6.11亿元增长至三季度的8.29亿元。
大力的投入下，小米造车取得了一定的进展。
今年8月份，雷军在年度演讲中展示了小米汽车的自动驾驶功能。
从视频来看，小米自动驾驶目前能够完成自动识别障碍物、无保护场景自动掉头、主动变道超车、自动驶入匝道、自动绕行临停车辆、事故车辆自动绕行、自动环岛绕行、斑马线礼让行人、一键召唤车辆、自主代客泊车、机械臂自动充电等多种功能。
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