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我国的C919飞机的发展进程，是近些日子以来广大人民群众十分关心的话题之一。能够拥有一款完全自主国产化的宽体客机对我们来说意义是十分重大的，并且这款飞机的性能优越，具备着冲击国际客机市场的潜质。而如今，C9119批生产首架机开始总装了，这标示着这款国产大飞机马上就可以“进军”商业市场了。而对此很多群众最关心的话题，想必就是“能否获得欧美适航证呢？”、“欧美适航证会不会一直拖着不给？”。在这里，小编认为是不可能的。下面，就让小编来为大家分析一下原因吧。
C919被寄予厚望：能够打破波音空客的主导地位
早在12年，C919建造计划刚启动时就收获了很多国外航空公司，例如爱尔兰瑞安航空公司以及美国通用电气公司的关注，并且之后也对C919提交了订单。在很多国际航空公司的眼里，他们对于C919都十分看好，希望C919能够早日进入国际市场，结束常年以来波音和空客这两大巨头在国际客机市场中的主导地位。那么，被寄予厚望的C919真的有潜质做到吗？回到现实，我们进入国际市场的重要条件之一就是获取欧美适航证，如果我们拿不到适航证的话，那么只能在国内以及周边的友好地区商飞。而很多小国航线带来的飞行收益是远远达不到成本的，所以关键还要看欧美适航证。
适航证真的能拖着不给吗？
很多人认为，波音和空客肯定不会轻易同意C919进入国际市场抢夺他们的份额的。毕竟目前波音的737MAX飞机问题还没有完全解决，波音正在想方设法要让737完全重返国际市场，这时候是肯定不希望C919抢走市场份额的。也正是为此，美国很有可能会给波音“铺路”，不给C919适航证。
但是，同时我们应该注意到的是，美国也并非波音这一家公司，美国也有公司对C919下达了订单，如果不给中国适航证的话，那么自家公司买了飞机却无法正常运营，这个亏损怎么办？并且，目前波音737想要完全重返国际市场，那么中国市场就是最大的那座大山，如果中国不同意，那么波音737将无法在中国这个大市场获取收益，这时候波音自然要客客气气了。
最新适航证规则让中国民航能够轻松进入国际市场
并且，最重要的是，根据中航公司与美航相关沟通后，最新的中美适航证出现了很多方面的“协同一致”，在适航条件上，CAAC和FAA十分相似，这也就是说只要我们研制的飞机符合了CAAC的条件，那么基本上就是符合了FAA的条件，在此之后，美航就会按照约定内容给予我们的飞机适航证。在之前，想要拿到国际适航证可以说是十分困难的事，而如今今时不同往日，想要阻碍中国民用航空的脚步已经不现实了，因为我们真正发展起来了。
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