（侯晓迪与英伟达CEO黄仁勋）
一年后，图森未来开始谋划另一个“惊吓”。
2017年，图森未来计划参加当年的世界智能网联汽车大会，并邀请了工信部部长苗圩在镜头前试乘自动驾驶卡车。
当时图森未来的上海驻场人数不到60人，且他们只有自动驾驶乘用车项目经历。毫无疑问，这是一个极为冒险的计划，成则获得政府级背书，败则万劫不复。
留给他们准备的时间只有一个月左右，为了确保计划成功，在大会开幕前，图森未来中美团队进入日夜颠倒的加班模式，不断调试与陕汽合作的X6000牵引车。
幸运的是，图森未来又一次赌赢了，领导试乘的体验非常不错。一年后，图森未来等来了中国首张自动驾驶卡车路测牌照。
在图森未来前员工任华看来，图森未来的成功离不开侯晓迪。任华自称曾在多个外资企业工作，从未见过像侯晓迪般对时间有着极强的紧迫感，“他会给同事们规定一个任务截止时间，具体到某时某分。”
任华记得，为了不耽误项目推进，他所在团队曾接到负责人一个“几乎不可能完成的任务”：负责人要求他们在15分钟内整理资料，五个小时内必须将文件从北京寄到上海的合伙人手中，他们按照要求寄出文件后不久，得知任务完成了。事后他们了解到，原来团队负责人联系顺丰总部，不惜成本地要求将文件由最近一趟航班送到上海，并且由快递员专送到合伙人的家门前。
在工作中，如果没有按时完成侯晓迪下达的任务，且没有令他信服的理由，那么就得准备面对侯晓迪的怒火以及责骂，无论对方是普通员工还是合伙人。
一位跟随侯晓迪多年，直接向侯晓迪汇报工作的部门小领导，已经总结了一套方法论，懂得如尽可能避免侯晓迪发怒，他对此感到一丝骄傲。
更早之前，程立雪见过侯晓迪对时间的精准把控：“他总是习惯赶在Deadline前二十分钟左右提交论文，理由是多一分钟时间修改，就多一分完美。”
有时候，博导因工作繁忙不能及时顾上侯晓迪，侯晓迪只能请学院另一位相关知识积累较少的导师看论文。不过，侯晓迪赶在Deadline前交论文的习惯，使得两位博导都需要配合他的节奏调整工作，尽管导师们对他不满，但是侯晓迪依然我行我素。
侯晓迪对时间近乎严苛的标准，本质上是他难以容忍事物的“失控”。
熟识侯晓迪的人说，他太正派，被社会规范管怕了，神经紧张。因此，一旦有某些东西失控，就会导致侯晓迪情绪崩溃。
有段时间，侯晓迪特别喜欢看科技公司的创业史，他尤其认同英特尔前CEO所写的《只有偏执狂才能生存》的部分观点。身边的朋友们常听见侯晓迪的布道——偏执是创业者引以为傲的特质，梦想越大越好。“
只有偏执狂才能生存”的想法，被侯晓迪刻入了图森未来。
侯晓迪在个人主页下如此介绍图森未来：在图森未来，我们的研究比大多数大学里的研究实验室更少受到短期财政义务的限制，并且完全没有发表压力，即在数据集上击败所有其他不切实际的复杂算法，而不考虑实现成本、维护成本和运行成本。我相信这个新的冒险事业，将帮助我们超越目前学术界所能达到的目标。
在亚楠眼中，侯晓迪不会审时度势，他会简单地认为投资者和其他人都在为自己的梦想买单。
图森未来地图部门的肖其峰告诉雷峰网，侯晓迪要求团队必须使用最新技术，半年前发布的技术就算过时。如果商业公司发布了新技术，侯晓迪会马上向团队介绍，不久后便高价买来供团队使用。
在任何层面追求领先，让肖其峰感到苦恼，“可能今年都规划好怎么做了，费了半天干完之后，发现新技术跟去年的技术相比，没有特别明显的优势。”
私下生活中，侯晓迪的的一些行为也会让人诧异。
图森未来前员工秋紫记得，她某夜十点在公司，碰到了回公司取钥匙的侯晓迪。见到秋紫，侯晓迪仿佛变成了孩子，开心地告诉她，自己因为不方便请父母开门而特意返回公司取钥匙，没想到公司居然不止他一个人。秋紫说：“就算我凌晨两点回家，只要我妈在家她就会给我开门。”
这是军人家庭出身，给侯晓迪带来的深切影响。
但在一些细节方面，侯晓迪的想法并非不可改变。算法团队的符棋说，侯晓迪在自己专业领域表现权威，在其他不熟悉的领域能接受别人的不同意见。找侯晓迪当面提出，理由逻辑自洽后，侯晓迪有时能听取员工的意见。一些员工也会在执行侯晓迪发出的指令同时，按照自己的想法做出另一套产品，用事实说服侯晓迪。
时间观念极强的侯晓迪，曾带领员工完成了一个个看似不可能的任务，这使得越来越多的员工信任侯晓迪。随着项目难度不断提升，任务完成时间开始不受控制，侯晓迪却依旧保持原来的管理风格，一些冲突也就发生了。
（图森未来前CEO侯晓迪）
成为CEO之后，侯晓迪对公司大小事，达到了空前的掌控力度，这导致公司员工被问及某项工作时，会回复：“有事去找晓迪。”
不过，在秋紫看来，侯晓迪的不断掌权，跟美国团队的效率有直接关系。有员工跟秋紫吐槽，2022年下半年，北美同事天天坐一起喝咖啡，工作没进展，问及原因只说有个想法。美国的文化环境里没有996，导致D轮融资时有个demo延期，图森现金流差点断掉，Driver Out项目也延期，错过了增发的时机。这些事情，是美国的文化环境问题，还是晓迪本身的时间管理问题，是存疑的。
曾有员工因为项目进度的问题，与侯晓迪有过矛盾，随即双方由讨论逐渐演变为争吵，结局是这位员工被侯晓迪开除。某员工透露，与侯晓迪发生过争执的同事，几乎都被他开除了。
如果翻看过去的相关报道，这一切似乎有迹可循。在图森未来刚成立的2016年，《创头条》曾采访侯晓迪，问道：“创业至今，你遇到的最大困难是什么?”
侯晓迪的回答是：“抑制住撸起袖子自己去解决问题的冲动。我觉得正确的方式是找到正确的人来解决问题。我的价值不在于我自己写了多少行代码，而是在我的带领下，团队做成了哪些事。”
只可惜，他的回答似乎与自己2022年的一系列忧心之举有了出入。
在亚楠眼中，如果侯晓迪能学会控制自己的情绪，会有很多人愿意帮他。对失控的害怕，反而导致更大的失控。冲突无益于解决问题，就像一个拳头打出去会遭到反弹。
“他要是能有‘天塌了有高个的顶着，我就撒手怎么了’的心态，应该可以做成很大的事业。”
只可惜，侯晓迪的天性不允许他这么做。
那一场寄希望提升公司股价的全无人驾驶卡车公共道路测试，在2022年到来的前两天成功完成了，虽然股价反而下跌，但公司全员都为此感到高兴。
在那不久，侯晓迪成为公司CEO，他经历了中美两地公司拆分、董事会罢免又重返公司后，最终失去了图森未来的所有管理权和投票权，只留下图森未来董事身份和大把股票。（详细过程请点击阅读《图森未来宫斗乱局与裁员始末》）
在2022年11月的一场管理层变动后，侯晓迪离开了图森未来。在从这家由他亲手创建，承载他实现无人驾驶卡车商业化运营梦想的公司离开时，绝大多数员工因居家办公，没有和他正式道别。在收到公司人事变动的全员信后，符棋“懵了整整两个礼拜，工作时不知道干什么”。
新一任CEO上任后，决定提振公司股价，立即缩减开支，一场风暴随即席卷了图森未来。原来的四层办公室因房租过高而不再续租，变成了工位更少的三层楼办公室。免费晚餐被取消——这曾经是员工们留在公司自愿加班的原因之一，没了免费晚餐，同事们担心回家吃饭赶上交通晚高峰，大多比往常提前至少半个小时下班。
“新CEO过去两个月经常在办公室开会，业务没确定下来，加班没有意义。”符棋说。
符棋能够理解公司因近期发展受挫而取消员工福利，但令符棋和同事们气愤的是，公司只留出两个月的时间，让被裁的同事们找到下一份工作，而美国其它公司一般会出于人道，为员工预留几个月，以保住他们的H-1B签证。
一份公开文件显示，董事会公司与新CEO签订了一份任命协议，如果公司无理由或者新CEO以正当理由离开公司，CEO离职后30天内将收到公司一次性支付的一千五百万美元现金。
“他明面打着'节约成本'的名号，裁员毫不留情，私下却签下天价散伙费协议，你难道不觉得很讽刺吗？”
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