5g几年了，高铁信号怎么还是这么差-木庄网络博客

本文摘自浅语科技，原文链接：https://mini.eastday.com/mobile/230415234857852439697.html，侵删。

21世纪什么最重要？当然是网络信号！！！

可是最近很多朋友都在吐槽：都进入5G时代了，为啥乘坐高铁时上网还这么慢？

不妨先来了解一下：为了提高通信质量，高铁移动通信技术是如何演进的？高铁移动通信技术的演进

GSM-R

目前，GSM-R是我国铁路全面使用的专用数字移动系统。

GSM-R是GSM技术在铁路系统的延伸，沿袭了GSM基本功能。

不同之处在于，GSM-R服务于铁路系统，这就意味着它对如下问题更有针对性：

列车高速前进所带来的信号快速衰减、频移现象

列车经过隧道、山谷等特殊地形条件下的信号覆盖问题

基站小区之间的切换频繁带来的系统效率低下

然而GSM-R是一种窄带通信系统，工作的频谱只有窄窄的4MHz。在这个频谱范围内，大部分的频谱用来承载语音（打电话）业务，少部分用来承载数据（上网）业务，这就导致我们在高铁上网时常常网络卡顿。LTE-R

随着高速铁路的快速发展，对数据业务的要求越来越高，GMS-R已经无法满足需求，产业链萎缩，铁路通信逐渐过渡到了LTE-R。

LTE-R使用调制技术提升了网络速度和容量，无论是传输技术还是系统架构，都有很大的革新。

不仅完全继承了GSM-R的全部业务，提升了铁路运营的安全性和高效性，而且可为用户提供多媒体集群调度、可视电话、实时视频监控、客运综合信息发布等功能。

此外，LTE-R的语音解决方案能够为旅客提供更为丰富的数据体验和更多更准确的常规化增值服务。5G-R

后来，中国国家铁路集团有限公司也启动了铁路下一代移动通信系统相关的研究工作，针对铁路5G专用移动通信（5G-R），明确了研究计划及建设目标。

5G-R的主要业务类型以下两类。

行车类应用：调度通信、行车调度命令、CTCS-3级列控系统以及自动驾驶等；

运营维护类应用：运维语音、运维数据及运维视频。

5g几年了，高铁信号怎么还是这么差