本文摘自太平洋电脑网，原文链接：https://news.pconline.com.cn/1464/14644505.html，侵删。
特斯拉和比亚迪，都是中国新能源汽车领域的话题车企。一个是中国高端电动车销冠，后者则是国内新能源车企销冠。二者虽一定程度上是竞争关系，但是因为比亚迪电池的缘故，二者也有合作的可能。
10月20日，特斯拉公布了其第三季度财报， 特斯拉宣称：“对于标准里程版车型所使用的电池，我们将在全球范围内向磷酸铁锂（LFP）电池过渡。”
这也引发了业界的猜测，特斯拉可能会扩大磷酸铁锂电池的覆盖车型范围，亦或增加供应商的朋友圈。
目前，特斯拉上海超级工厂出产的标准里程版车型使用的LFP电池由中国电池制造商宁德时代供应。
国内有媒体最新报道显示， 特斯拉或已经与比亚迪公司敲定了一份10GWh的电池采购协议，上述产量足够每年装备20万块5kWh的电池。
比亚迪公司是中国最大的电动汽车制造商之一，其在2020年发布了刀片LFP电池，得益于电池热失控的情况得以大幅减少，该公司宣称该电池是市面上最安全的电池。
知情人士透露， “我得到的消息是比亚迪已经拿到了特斯拉10GWh的电池订单。并且Model Y将会是首款搭载比亚迪LFP刀片电池的车型”。
比亚迪对此不予置评。
此外，比亚迪在美国宾夕法尼亚州兰卡斯特拥有一座LFP电池工厂，其主要为比亚迪在美国销售的电动巴士生产电池。
尽管该工厂的产能只有1GWh左右，但后期对其进行产线升级之后，也可以直接向特斯拉供货， 因为该工厂距离特斯拉弗里蒙特超级工厂，只有大约800公里的距离。
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