本文摘自太平洋电脑网，原文链接：https://news.pconline.com.cn/1470/14702945.html，侵删。
曾卖房救市的海马汽车，近日再度因卖“资产”引发关注。
据媒体报道，海马汽车于17日晚连发两条关于售卖资产的公告：1、公司将持有的金盘实业100%股权转让给海马产业园建设，转让价格为31,600.34万元加标的股权过渡期损益。
2、海马汽车有限与河南海马物业在郑州签订了《股权转让协议》，海马汽车有限将其持有的郑州兰马实业95%股权转让给河南海马物业，转让价格为47,233.58万元加标的股权过渡期损益。
两笔操作下来，海马汽车又拿到了近8亿元的资金。
海马汽车指出，本次交易， 即为公司优化资源配置、盘活存量资产的具体举措。相关交易完成后，海马汽车有限将进一步实现轻资产运作，在获得相应流动资金并提升经营效益的同时，有利于海马汽车有限聚焦资源做好主业。
显然，海马汽车这波操作仍是为了自救。
作为海南岛第一车企，海马汽车在2016年取得21.6万辆销量成绩。 自此之后，海马汽车便逐渐走下坡路。数据显示，海马汽车217年、2018年，分别亏损9.94亿元和16.37亿元，公司披星戴帽，2019年亏损仍在持续，上市资格岌岌可危。
原海马汽车董事长景柱上任之后，紧急行动，将位于海口、上海的401套房产置于货架，抛出卖房自救计划；同时出售部分房地产物业、剥离汽车研发业务，最终得以“保壳”。
不过从长远来看，通过变卖资产实现扭亏为盈，显然是行不通的。 最新数据显示，今年前三季度海马汽车营业收入11.5亿元，净亏损1.7亿元，扣非后净亏损2.7亿元。
另外，海马汽车前三季度销量为22328辆，虽然同比增长136.30%，但这其中有16933辆是为小鹏G3代工的，也就是说海马汽车销售自家产品的销量连万辆都不到。而随着小鹏汽车工厂即将投入使用，海马汽车销量将更加一言难尽。
据悉，海马汽车已将发展方向转移至氢能源汽车领域，不过以其目前的发展形势，不容乐观。
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