本文摘自机械公民，侵删。
中国火星车在火星的探测数据，被传输到了欧洲航天局，这是怎么回事呢？
第一眼看到这个消息，我相信你和我一样，担心咱们的火星车数据被欧洲窃取了。但事实却是我们想多了。祝融号火星车数据之所以会被传输到欧洲航天局，其实是我们国家和欧洲航天局进行的一次技术合作。
三个问题
为什么要进行这样的合作？
中国火星探测数据会不会泄露？
合作背后还有哪些更重要的意义？
为什么要进行这样的合作？
我们都知道火星和地球之间的距离非常远，这么远的距离，祝融号火星车如果想把探测数据直接发回地球，就需要功率很大的通信设备，但受限于火星车本身的重量和体积的限制，它塞不下这样的大功率设备。所以将数据发回地球的任务就交给了和祝融号一起去火星的天问一号，这和王亚平在空间站给孩子们上课，需要用到天链卫星是一样的。
欧洲的火星快车探测器是2003年发射升空的，火星快车所搭载的通信系统在设计之初，科研人员就给它增加了一项特殊的功能，那就是为地球上其他国家的火星车提供信息中转服务。但比较遗憾的是，由于欧洲航天局之后的火星车登陆失败，在过去十多年的时间里，他们始终没有机会，在火星检测这项技术到底行不行。此次和祝融号的合作，就是为了检验这项功能。
让火星快车和祝融号进行通信，这说起来很简单，但其实难度非常大，为了顺利完成这次，数亿公里之外的国际握手，我们的科研人员可是做了很多工作。
这次握手的主要难点是咱们的祝融号和欧洲的火星快车，通信频率不一样。想要完成一次中继通信，首先是中继卫星，在这里指的就是天问一号或者火星快车，先向火星车发一个信号，火星车在接到信号之后，回复“收到”，然后双方之间，才会建立稳定的连接。和我们平时打电话是一样的，中继卫星给火星车发信号就是拨号，火星车回复“收到”，就是接听电话并说“你好”。由于火星快车和祝融号的通信频率不一样，它无法完成拨号这个操作，但好在祝融号的发射频率和火星快车的接收频率是一样的，采用的是同一套国际标准。
我们的专家和欧洲专家通过一番深入交流之后，决定采用“盲收”的方式进行通信。双方约定好通信的时间，在这个时间欧洲的火星快车会飞过祝融号上空，并打开无线电收听设备，祝融号直接往空中发射信号，如果顺利，火星快车就可以捕捉到祝融号所发出的信号。
中国火星探测数据会不会泄露？
11月20日，火星快车按照预定计划飞到乌托邦平原4000公里高度的上空，成功接收到祝融号所发射出的信号，随后将数据传回3.7亿公里之外的地球欧洲航天局。虽然这是一次成功的国际合作，但我们的火星车辛苦探测到的数据就这样直接交给欧洲航天局，会不会有什么问题呢？毕竟我们在之前的合作中是吃过亏的。
根据科技日报的报道来看，没必要为此担心，因为在数据的传输过程中，信息都是加密的不是明文。欧洲航天局拿到数据之后，它们看到的只是一堆乱码，需要经过我们中方技术团队的解码之后，才能知道具体内容。
合作背后还有哪些更重要的意义？
其实这样的航天合作，意义绝不仅只是共享技术这么简单，上面我们说过，因为祝融号的发射频率和火星快车的接收频率遵循同一套国际标准，才能成功完成这次中继通信，国际标准在这其中，可以说是起到了非常重要的作用。和5G/6G通信标准一样，谁能制定标准，谁就能有更多的主动和话语权，进行这样的国际航天合作，顺便建立起一套由我们参与制定的标准，意义才更为重大。
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