本文摘自浅语科技，原文链接：https://mini.eastday.com/mobile/220123215538724385822.html，侵删。
日前，据报道，启信宝APP数据显示，广汽集团与日本三菱的合资企业广汽三菱发生了股权变更，双方合资股比不再维持50:50。
广汽集团持股比例降至6.3431%，三菱商事株式会社持股比例升至92.4705%，三菱自动车工业株式会社持股比例降至1.1864%。广汽三菱成为2022年第一家中外合资股比发生变更的合资车企。
但是对此，在国家企业信用信息公示系统及天眼查等平台，并未发现广汽三菱的股权变化情况。
同日，有媒体向广汽集团内部求证，对方表示，“是报道有误，启信宝已修正信息”。
网络公开数据显示，广汽三菱成立于2012年5月，注册资本19.47亿元，当前广汽集团、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社分别为持股50%、30%、20%。
不过与丰田、本田和日产等日系车在国内的合资车企相比，广汽三菱近些年在中国市场的表现难如人意。
2021年全年，广汽三菱产销量分别为61106辆、66066辆，分别同比下降19.7%、11%。
作为对比，广汽丰田2021年共计销售超84万台，同比增长11%，创历史新高；广汽本田全年销售超78万台，同样创新高。
而广汽三菱全年6.6万辆的销量，甚至不如前两者单款车型的全年销量，广汽三菱在国内的处境愈发尴尬。
车型布局方面，目前广汽三菱共有7款车型在售，其中阿图柯为新能源车型，欧蓝德、新劲炫、奕歌为燃油车，典藏版帕杰罗、PAJEROSPORT、帕杰罗则为原装进口。
本身没有爆款车型在售，同时也没有全新车型出来，迎合年轻消费者，市场销量也难以提振。
而在此前，甚至还由于市场表现低迷，广汽三菱及母公司三菱汽车，一度被媒体报道将要退出中国市场。但随后，官方也进行辟谣和澄清，称不会放弃中国市场。
此外，值得关注的是，我国乘用车股比限制已全面放开，自今年1月1日起，乘用车制造外资股比限制，以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下合资企业的限制也同步取消。
而此次传出的广汽将下降广汽三菱持股比例的传言，也基于此背景下。而当前的东风悦达起亚，其中东风汽车持有的25%股权，已经被悦达集团持有，东风将会结束与悦达起亚“三方合资”时代。而这肯定也不会是最后一家，将要独资的外商车企。
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