本文摘自太平洋电脑网，原文链接：https://news.pconline.com.cn/1483/14830706.html，侵删。
近日， 有自媒体爆料 ，据车友反馈， T3出行大范围开始调整运价，1月25日起，上海、杭州、重庆等多地实行新的运价。
从用车指南公众号晒出的对比调整前后的价格来看，总体上是降价的 。有车友感叹，可能从此要告别T3高运价、高奖励时期了，到底还跑不跑要考虑起来了。
T3为何选择在春节前下调价格？其背后无疑当下网约车市场用户和市场份额的激烈争夺环境。
一般来说，春节前，正是网约车单量多、平台竞争激烈的时候。价格下调，无疑利于T3更多地占领市场份额。
据了解，12月份T3在订单增长上独占鳌头，如何在1月、2月仍旧保持这个发展势头，是平台要面临的挑战。
但显然，降价对于跑T3的司机来说，可能就不那么乐观了，因为这部分成本无疑会转移到了自己身上。
有网友表示，降价对平台来说增长单量，总量上去了抽成收的更多，对司机来说，没有任何好处。
还有网友表示，网约车平台低价竞争损害的只是司机的利益，平台成本是固定的，越多订单完成平台攒钱越多，而接送乘客的油耗、车损、人工成本全是司机的。
据车友反馈，现在T3在运价、奖励、抽成上的优势感觉越来越小，而在管控司机上面又处罚的太严了。
降价是把“双刃剑”，对于网约车平台来说，乘客和司机的利益都要兼顾 。合理制定运价，不能一味的搞低价竞争，管控司机不要以罚代管，是每个网约车平台亟需考虑的问题。
如果真的失去了司机的信任，哪个平台恐怕都不能走太长远。
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