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本文转自：九派新闻
九派新闻2月4日讯（驻京记者柯立）“中国高铁从一片空白到领跑世界，这段经历让我一生骄傲；科研攻关中涌现的艰苦奋斗、自主创新精神，也会永久影响我”，北京冬奥会开幕前夕，中国铁道科学研究院首席研究员、复兴号动车组总体技术专家赵红卫接受长江日报记者采访时说。
应2022北京新闻中心邀请，赵红卫向中外媒体记者介绍了系列化复兴号动车组的研制历程以及冬奥专线京张高铁复兴号动车组的重要特点。她在回答长江日报记者有关提问时披露：正在推进“CR450科技创新工程”，已列入“十四五”规划，其中包括速度更快的下一代“复兴号”。
奥运版“复兴号”：聪明、环保又人文
新型奥运版”复兴号“智能动车组今年1月亮相后，倍受世界瞩目。它使北京到张家口赛区之间300多里的距离，被缩短成50分钟车程，而原来需要3小时；北京赛区到延庆赛区也仅需26分钟，极大便捷了冬奥运动员和工作人员的通勤。
赵红卫介绍：奥运版“复兴号”，是依托京张高铁智能复兴号动车组的运营经验和先进技术，根据北京冬奥会的需求优化升级量身打造，具有智能、绿色、人文特点。
它的外观采用瑞雪迎春涂装方案，彰显冬奥主题，融合了高铁5G+4k技术，创新打造世界首个高铁5G超高清演播室设置媒体车厢，方便记者在高铁上办公；增设滑雪器材存放区，完善无障碍设施，方便赛事人员和冬残奥会运动员出行。
其中5号车厢为多功能媒体车厢，设置媒体工作区提供12个办公桌，可容纳48人乘坐，设置了国际通用的插座，可推拉的小桌板等设施，为媒体人员提供办公环境，同时可实现5G高清赛事直播，具备6个频道4k直播能力。
1191组“复兴号”，安全运送13.7亿人次
赵红卫回顾：中国自2000年开始组织高速动车组的研制开发，先后自主设计完成了先锋号、中华之星等动车组，并上线进行了大量试验；2006年以来，在对世界先进动车组制造技术引进、消化吸收再创新的基础上，批量生产、运营了和谐型系列动车组；2012年开始，中国全面启动中国标准动车组的设计研发工作，2017年6月，中国标准动车组被正式命名为复兴号动车组，在并在京沪高铁上线运营。2017年9月，复兴号动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营，为世界高铁树立了建设运营的新标杆。
2019年12月复兴号智能动车组在京张高铁上线运营，在世界上首次实现了时速350公里自动驾驶。
2021年6月25日，复兴号高原内电双源动车组开进青藏高原，至此，复兴号历史性地实现中国大陆31个省市自治区全覆盖。
2022年1月，新型奥运版复兴号智能动车组在京张高铁上线运行，时速160公里至350公里复兴号系列动车组全部投用，标志着中国铁路科技创新迈出重要步伐。
“复兴号”自投入运用以来，受到了广大旅客青睐，成为人们出行的首选。赵红卫自豪地通报了一组数据：目前中国铁路共配置复兴号动车组1191组，已累计安全运行13.58亿公里，运送旅客13.7亿人次。
正在推进“CR450科技创新工程”
赵红卫介绍了复兴号高铁的主要技术特点：我们搭建了具有完全自主知识产权的中国高速动车组技术创新平台，系统掌握了车体、转向架、牵引制动、网络等核心关键技术，构建了中国高速铁路装备成套试验验证体系，推动中国动车组技术处于世界领先地位。
2022北京新闻中心邀请赵红卫介绍系列化复兴号动车组的研制历程，以及冬奥专线京张高铁复兴号动车组的重要特点。
复兴号的领先，主要体现在四大方面：
一是产品系列化，根据市场需求和旅客乘坐体验，中国铁路持续开展技术创新，研制了涵盖160公里至350公里的不同速度等级、适应不同运营场景和环境需求的系列化复兴号动车组。
二是中国标准引领，关键系统的软件均由中国自主研发，拥有完全自主知识产权，在254项重要中国标准占84%。
三是运行品质卓越，安全性、经济性、节能环保等性能大幅提升，表现出世界一流的卓越品质，列车设计寿命提升到30年。列车阻力降低、能耗下降，运行安全保障更全面。
四是服务设施完善，列车容量更大，座位宽敞，采光好，视野开阔，旅客乘坐更舒适，配置了无线 WiFi、轮椅存放区、婴儿护理桌、大件行李存放处等多种服务设施。
赵红卫对中国高铁持续领先世界充满信心，她在回答长江日报记者相关问题时披露：正在推进“CR450科技创新工程”，已列入十四五规划，目前正在实施。“CR450科技创新工程”包括线路、桥梁、隧道以及动车组等多方面内容。下一代“复兴号”将研制更高速度等级的动车组。
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