史上最糟糕的飞机们-木庄网络博客

本文摘自机械公民，侵删。

莱特兄弟可能是历史上最著名的飞机设计师。在这个过程中，他们犯了很多错误，但还有很多你可能从未听说过的设计失败。

Fisher P-75 Eagle——一架令人失望的飞机

关于Fisher P-75 Eagle的一切都曾经被认为是成功的。“75”来自第一次世界大战的法国75毫米炮，因此它是胜利的象征。把鹰加到飞机的名字上代表着美国的伟大，媒体帮助制造了这架飞机的炒作。

费舍尔p - 75鹰

P-75“鹰”是拦截机中的弗兰肯斯坦，因为它是由更好的飞机部件组装而成的。可悲的是，用于老鹰的引擎辜负了其他一切的炒作，是非常令人失望的。它动力不足，使得老鹰的整体糟糕表现令人印象深刻。

道格拉斯DC-10——事故多发型

迄今为止，DC-10已经发生了55起事故，造成多人死亡，是现存的最糟糕的飞机之一。可能最大的问题是，它的货舱门是向外打开的，而不是像普通飞机那样向内打开。

由于这个缺陷，在1972年的一次飞行中，一扇不恰当关闭的门突然打开，提醒人们需要重新设计。类似的事情在1974年发生过，然后在1979年，一个引擎在起飞时从机翼上脱落。

贝尔FM-1 Airacuda

贝尔飞机公司(Bell Aircraft Corporation)是1937年的新公司，它有着未来主义的外观和非常规的特点，掩盖了长长的缺陷。虽然Bell FM-1 Airacuda的发动机和火炮布局使武器更容易向轰炸机编队开火，但发动机会过热。

后螺旋桨对任何需要跳伞的炮手来说都意味着死亡。更糟糕的是，当你开枪时，炮手站会充满烟雾!

沃特F7U弯刀

沃特F7U弯刀有一个更有趣的设计。由于去掉了传统的尾翼，引入了后掠翼设计，这架飞机从第一次飞行以来就存在着相当多的问题。是的，弯刀是快，但有时它会挣扎在空中。

更糟糕的是，F7U的涡轮喷气发动机没有为起飞和降落提供足够的推力。至少有三架原型机坠毁。其中25%的飞机由于事故而失踪。

康维尔NB-36“原子等待”

核反应堆是用来启动和控制核链式反应的装置。它们最常用于核电站。但在50年代，有人提出了在飞机上增加核反应堆的想法。

康维尔NB-36“原子等待”是一场随时可能发生的灾难，无论它何时升空。美国打算在飞行中测试运行一个核反应堆。飞行这家伙非常危险，它只飞行了47次，而且每次都有一组支援飞机跟着它。

一只长得很奇怪的飞机

在波兰设计的PZL M-15贝尔芬格是历史上唯一批量生产的双翼飞机。这架双翼飞机也非常糟糕。该设计创建于1972年，最初的目的是作为一种农作物喷雾器，为苏联的农场喷洒农药。

回顾过去，设计一种配备喷气动力的作物喷粉机可能不是一个好主意。这些喷气式飞机的运行成本也比它们将要取代的飞机更高。总的来说，这是一个毫无意义的创作。

莱特飞行器

根据史密森学会的说法，莱特飞行器是“第一架有动力、比空气重的飞行器，在飞行员的陪同下实现受控、持续飞行。”他们忘了提到，在空中的时间最长为59秒。

它也很难管理，只飞行852英尺。1903年12月17日，莱特飞行者号飞行了四次，但它再也没有重新起飞，因为飞行员基本上无法控制它。这是创新向前迈出的重要一步，但对飞行员来说却不是好事。

模仿鹞式喷气式飞机

世界各地的军队都看到了拥有一架垂直起降战斗机的巨大优势，就像英国海军使用的鹞式喷气式飞机一样。那时苏联发明了雅克列夫雅克-38。

它的工作方式和“鹞”号完全不同。它在没有武器的情况下一次只能飞行800英里。另一个缺点是它在炎热的天气一次只能飞行15分钟。这架飞机唯一的优点就是弹射座椅。

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