本文摘自太平洋电脑网，原文链接：https://news.pconline.com.cn/1484/14844507.html，侵删。
2月10日消息，海外知名电动车媒体InsideEVs，研究了特斯拉即将量产的4680电池技术。
该报记者George Bower（具有机械工程师背景）根据新曝光的特斯拉电池专利文件和柏林、得州两座新工厂的实拍图。
对即将投产的 4680 电池包和配套的 CTC 技术（电芯直接安装到底盘）进行了深入解析，涉及电芯封装工艺、电池包的结构设计、热失控管理、散热等多个方向。
他发现，4680+CTC 的组合确实有不少反常规操作：
比如搭载 4680 电池包的 Model Y 的车身底部是镂空的 —— 电池包充当了车身底板，甚至车辆的座椅就直接安装在电池包的外壳上。
而似乎为了应对碰撞和热失控，特斯拉在 4680 电池包的底部设置了一个蜂窝状的镂空层，可以应对热失控时产生的气体，以及底部碰撞缓冲。
此外，从特斯拉公布的试车照片来看，4680电池直接取消了模组，电芯密集排列在车辆底盘中，没有传统电动车的模组设计，即CTC技术。
采用了这种技术之后，车辆的装配工艺也发生了变化，座椅则是直接安装在电池包外壳上，车辆的底盘即也是电池包。
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