本文摘自太平洋电脑网，原文链接：https://news.pconline.com.cn/1486/14869344.html，侵删。
在近日召开的近地轨道载人航天发展展望与合作国际研讨会上，国际宇航联合会副主席、中国航天科技集团有限公司一院院长王小军在报告中披露，我国新一代载人运载火箭一子级或将采用新型垂直起降回收方案，在着陆阶段采用网系回收装置实现软着陆。
据介绍， 未来一段时期，我国将开展新一代载人运载火箭的研制，采用模块化、通用化设计，同时具备载人和货物运输的能力。
其中，近地空间站任务采用两级串联构型，一子级具备重复使用能力，近地轨道运载能力 约14吨。
月球以远的探测任务采用三级+助推器的构型，地月转移轨道运载能力 约27吨。
我国的新一代载人运载火箭，一子级可能采用新型垂直起降回收方案，再入过程在发动机减速基础上，还利用气动舵进行控制与减速。
着陆阶段则采用网系回收装置，将更多返回用机构从箭上转移至地面，从而减少箭上负担，同时利用网系绳索对火箭进行阻尼减速，实现软着陆。
目前，我国载人航天工程主要使用长征二号F、长征七号、长征五号B三型运载火箭。
其中，我国空间站关键技术验证和建造阶段有12次发射（包括长五B首飞），目前已完成6次， 今年还将有6次发射任务。
具体包括天舟四号、天舟五号两艘货运飞船，神舟十四号、神舟十五号两艘载人飞船，问天实验舱I、梦天实验舱II两个模块，还有在轨交会对接、出舱活动、飞船返回任务。
后续空间站运营阶段，预计平均每年完成2次载人飞行和2次货物补给 ，并且可以根据任务需求开展拓展舱段的建造。
《新闻联播》此前播出的新一代载人运载火箭演示动画
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