本文摘自太平洋电脑网，原文链接：https://news.pconline.com.cn/1490/14907684.html，侵删。
近日，国家市场监督管理总局发布了《市场监管总局关于2021年全国汽车和消费品召回情况的通告》。
数据显示，显示，2021年汽车召回次数和召回数量分别比上年增长16.6%和28.8%。 截至2021年年底，我国已累计实施汽车召回2423次，涉及车辆9130万辆。
中汽协数据载明，2021年中国汽车产销量分别为2608.2万辆和2627.5万辆。按照销量和召回量比例计算， 相当于每卖出3辆汽车，就有1辆被召回。
而在召回的缺陷问题中，发动机总成占比较大，通告显示，2021年市场监管总局收到汽车产品缺陷线索42886条，32.3%的线索涉及发动机总成。
据“财经汽车”报道，乘联会秘书长崔东树对媒体介绍： 新能源汽车缺陷线索报告3033例，反映动力电池、电机、电控系统问题占新能源汽车缺陷线索的52.5%。
“因为发动机的零部件非常多，涉及到的供应商也非常多，个别供应商出现问题的话，厂商很难有效监控，所以出问题的概率较高。”
按照召回数量来看， 2021年召回数量最多的三家车企是奔驰、上汽通用五菱和丰田，分别为278万辆、145万辆和128万辆。
具体缺陷上，“通信模块软件问题“是奔驰召回的主要原因，这能会导致其发送的位置出现偏差。另外通信模块可能会无法连接通信网络，紧急呼叫服务可能无法使用。
上汽通用五菱则主要是因为“发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足”，这会造成汽车机油耗加速，极端化状况下很有可能导致汽车发动机损害，存有安全风险。
丰田的“发动机废气再循环阀（EGR阀）内部构成件质量缺陷”问题可能会造成发动机运转不良，极端情况下车辆会在低速行驶中熄火，存在安全隐患。
不过，当前更多车企倾向于选择OTA召回升级，在去年的召回中，OTA召回同样占比较大。
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