本文摘自太平洋电脑网，原文链接：https://news.pconline.com.cn/1490/14907704.html，侵删。
3月17日24时，国内油价再次上调，95号汽油全面进入“9元时代”，一时间，开不起车的呼声此起彼伏。
这个时候，油电混动和新能源汽车的优势就体现了出来，除了这些， 吉利汽车还有更加独特的想法——将目光瞄准了甲醇电力混合系统 。
近日，吉利曝光旗下首款醇电混动轿车的动力配置信息。
据悉，该车基于第4代帝豪打造，据厂家宣称，污染物排和碳排放不到汽油车的5%和3%， 百公里醇耗低至9.2L（相当于油车百公里油耗3L），每公里成本不到3毛钱 。
第4代帝豪醇电混动轿车搭载了1.8L醇电混动发动机和3档混动电驱DHT PRO变速箱， 1.8L醇电混动专用发动机热效率达41.5%，3档混动电驱DHT Pro变速箱拥有全球领先的三挡速比 ，是目前全球最紧凑的混动专用变速器。
目前该车已经顺利通过了-40度极限续航、15万公里整车耐久性能测试。
除了动力系统优秀之外，第4代帝豪醇电混动轿车还配备了北欧健康环保座舱、健康座舱新风系统和智能情景空调交互系统，并搭载车规级CN95空调滤芯，让车内空间始终保持健康清新。
吉利在甲醇燃料汽车领域已耕耘了16年之久，开发了近20款车型，在工信部试点项目中，投入甲醇汽车占试点总数近90%， 截至目前，吉利甲醇乘用车已规模化运行2.7万辆 。
值得注意的是，不同于氢燃料汽车，甲醇的提取更容易，生产甲醇的原料主要是煤炭、焦炉气和天然气等，而我国这些资源的储存相当丰富。
当然，甲醇存在一定的腐蚀性和毒性，加上目前甲醇加注站较少， 短时间内大规模推广甲醇动力汽车还是有点难度 。
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