本文摘自太平洋电脑网，原文地址：https://news.pconline.com.cn/1440/14401524.html，侵删。
自进入2021年以来，缺芯成了各行各业的主旋律，尤其是对于汽车行业来讲，德、美、日等多国车企均已采取了不同程度的减产或停工。
日前，据媒体报道，一份一汽—大众致经销商的“奥迪品牌CKD车型停产计划通知”显示， 由于车辆主控芯片持续缺货，奥迪A4L、奥迪A6L及奥迪Q5L车型将暂时停产，预计明年一季度恢复生产。
该声明显示，8月12日起，B9产线（奥迪A4L）开始停产，8月13日Q5L PA产线（奥迪Q5L）开始停产，8月25日C8产线（奥迪A6L）开始停产。
据悉，奥迪此次停产其主要原因是缺乏三种模块：发动机ECU控制模块、系统交互模块、GPS定位模块。
对此，有媒体向上海地区4S店了解目前奥迪A4L的具体情况。 工作人员介绍，目前店内提车最快也得一个月，同时未来情况还不清晰。
根据德方提供的配件采购计划，恢复生产的时间预计会在2022年第一季度，并且恢复后将直接生产PA新款车型，不再生产当前车型。
雪上加霜的是，由于新一轮疫情影响，博世芯片8月将断供，国内车企将受影响。
据媒体报道，近日，博世中国执行副总裁徐大全在朋友圈发文， “刚刚接到通知，某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂因新的疫情，继之前数周关厂，昨晚被当地政府关闭部分生产线至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将受到直接影响，预计8月份后续基本处于断供状态。对祖国汽车行业带来的巨大影响，我们深表歉意和无奈！”
据不完全统计，包括大众、丰田、福特、本田在内的全球20多家车企因不同程度的缺芯而出现减产，或者部分工厂停产。博世这次芯片的影响，将影响到国内更多车企的生产。未来一段时间，芯片短缺将会继续影响汽车行业运转，并持续到2022年，芯片企业预测，预计到2022年中，芯片供需才会平衡。
相关阅读 >>
更多相关阅读请进入《新闻资讯》频道 >>
