本文摘自机械公民，侵删。
地面控制站本身已经掌握高铁和飞机的大量运行数据（否则那些MU5735的各种动图是怎么绘制的），高铁的黑匣子也不能实时上传数据到云端。所以，下面的理由听上去更可信：
1）飞机正常飞行时黑匣子保存的数据并没什么用，只有在发生事故后黑匣子数据才真正起到作用。全球每天约有10～15万架次的飞机在飞行，而民航飞机出事概率是最高二十万分之一，很多时候年度概率低至百万分之一，如果每个黑匣子的数据都被实时传输和保存，既没有意义，也浪费金钱。
2）对航空公司来说，可能十年二十年都出不了一次空难，为了让黑匣子实时上传数据，还需要全面更换飞机和地面接收站的设备，这个成本远远大于发生空难后，搜寻黑匣子的成本。
与其耗费大量成本在数据实时传输，应对百万分之一可能的空难调查上，不如将这些钱花在保证飞行安全，防范空难发生才是正道。
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