本文摘自太平洋电脑网，原文链接：https://news.pconline.com.cn/1492/14925265.html，侵删。
3月30日，长城汽车发布了2021年财报。
数据显示， 2021年全年，该企业营业收入1364亿元，同比增长32.04%；净利润67.3亿元，同比增长25.41% 。还原股权激励费用后的净利润76.3亿，同比增长39.75%。
作为对比，2021年大放异彩的比亚迪全年实现营业收入2161.42亿元，同比上涨38.02%； 实现净利润30.45亿元 ，同比下降28.08%。
截至2021年12月31日，长城汽车总资产达1754.1亿元，较2020年末增长13.89%；经营活动产生的现金流量净额为净流入353.2亿元，同比增长581.61%；期末现金及现金等价物余额为279.1亿元，同比增长105.33%。
值得一提的是，在财务业绩上升的同时，长城汽车整体品牌高端化走势初见成效。
数据显示，2021年全年，该企业销量超128万辆，同比增长14.79%； 整体单车平均售价为10.6万元，同比增长15.02% 。
这一走势在进入2022年后愈发明显，1-2月，长城汽车15万元以上车型销量占比提升至15.5%，智能化车型占比提升至88.1%。
此外，2021年长城汽车海外业务增长明显， 去年全年海外售出近14万辆，营收161.6亿元，营业收入占比达11.85%，同比增长142.24% 。
研发方面的投入同样惊人，2021年投入达90.7亿元，同比增长76.05%，占营业收入比例达6.65%。
作为近期重要的研发成果，柠檬平台、坦克平台、咖啡智能这三大技术品牌推广程度逐渐加大，基于三大技术品牌的车型占比持续提升，今年1-2月已达75.1%。
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