本文摘自太平洋电脑网，原文链接：https://news.pconline.com.cn/1492/14920346.html，侵删。
去年，是新能源汽车大爆发的一年，2021年全年，我国新能源车零售298.9万辆，同比增长169.1%，创下国内新能源汽车销量的史上最高纪录。
新能源汽车爆发之际，渗透率也一同提升。1-12月渗透率14.8%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。
在近日举办的“中国电动汽车百人会论坛”上，长安汽车董事长朱华荣表示，“随着新能源汽车的加速，中国燃油车市场竞争将更加激烈。”
“2021年传统燃油车市场现存85个品牌，其中34个品牌品牌月销量千台以下；9个品牌消亡。 未来3-5年将有80%的中国燃油车品牌‘关停并转’。”
不过，当前全球车市中，仍是燃油车占据主导地位，工业和信息化部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中表示，提高燃油车经济效能仍然是降低碳排放的主要手段。 李毅中表示，预计到2030年，我国汽车保有量中燃油车仍然要占80%。
国家信息中心副主任徐长明也表示，目前电动车并未完全覆盖燃油车的基础特性，若技术上没有特别大的革命性突破，电动车无法对油车实现全面快速替代，在相当长的时间之内，两者是竞争关系，而非替代关系。
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