本文摘自太平洋电脑网，原文链接：https://news.pconline.com.cn/1493/14933805.html，侵删。
近年来，汽车芯片短缺现象一直阴霾不散，不仅严重制约汽车业产能，使得汽车延期交付，还导致车企不得不为新车减配，甚至有的新车卖出一年后才能补装芯片。
据@央视网科技，今年初，上海黄浦区的赛格电子市场， 一款由意法半导体生产的车身电子稳定系统的核心芯片L9369，原价仅为20元左右，现在已经被炒至2800元，暴涨超100倍。
另外，大众、特斯拉等均公开表示因为“缺芯”不能保证为新车提供完整配置，宝马取消多款车型的中央信息显示屏触摸功能，通用汽车则放弃了座椅加热功能。
据央视财经报道，公开数据显示，一台传统燃油车对芯片的需求量约为300个，而现在，一台智能化配置高的传统燃油车，大约需要500到700多个芯片， 高端智能电动车需要的芯片数量则可能高达2000个以上。
预计到2030年， 汽车芯片占整车成本的比重将从以前的4%提升至20%。
截至目前，我国芯片相关企业37.5万余家，其中，2021年新增注册企业10.2万余家，增速达41.1%；近三年，我国芯片相关企业融资事件超过850起。
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