本文摘自小生影书，侵删。
据媒体报道，我国几大航空公司东方航空、南方航空以及国航近日宣布，将要采购105架ARJ21-700支线客机。作为一款国产的中短程支线客机，其在12年前开始制造组装，至今已经获得了我国各大航空公司接近600架的订单。单单ARJ21-700一型号的客机，就为我国航空工业提供了接近300亿美元的订单量。
值得一提的是，作为世界第一的民用飞机生产公司，波音公司前不久派遣相关工作人员来到中国，到各大航空公司中进行恢复运营的交流研讨会，谋求摆脱当前的困境。据了解，在波音737MAX坠毁调查结果出来之后，各国纷纷取消了大量波音737MAX的订单，导致波音公司不论是生产部门还是其他运营部门都陷入了停滞，每天的损失都极为巨大。
为何我国要大力研发自己的民用客机？
最表面的理由，便是我国作为一个制造大国，不会放过民航市场这样一个数额巨大的蛋糕。当今世界民航航线上满天飞的飞机，要么是空客的，要么就是波音的，我国几乎没有在这个市场中分到一分钱。而这两家民机巨头每年的营业额可以达到千亿级别以上。改革开放之初，我们曾经有衬衫牛仔换飞机的说法。我国作为一个幅员辽阔的国家，民航市场量巨大，只靠购买国外的飞机，不仅国内没有办法赚到钱，还要忍受国外厂商漫天要价的风险。
除此之外，研制国产大飞机考虑的更多的则是安全上的风险。虽然其是一种民用商品，但是不排除被断供的风险。届时，如果购买的国外飞机的零部件得不到供应，造成飞机大面积的停飞，会给社会秩序以及民航市场造成极为严重的冲击。因此，民航的安全关系到人民生活的安全，其理所应当的应该受到重视。
其实，我国在民用航空研发的领域的研制时间并不短。早在上个世纪，我国就开始利用各大航空研究所进行过研究，上马了不少的项目，最终都在各种原因的冲击下被迫下马。归根结底是当时我国的技术积累太少，即便能够制造样机，也无法经济性的进行大规模量产。在经过几十年的积累之后，国产民航机型的出现，是一件必然的事情。
待到我国民航规模成熟之后，我国不仅可以保障国内的民航市场的安全，在未来技术更为成熟之后，可以进军国际市场，分得不小的市场份额。以市场养研发的良性循环，会使得我国的民用航空公司获得更好的发展。
为何波音要来到我国进行协商？
中国作为波音公司海外最大的市场，中国市场的态度对波音来说至关紧要，派遣人员来华，最主要的目的还是打探中国各大航空公司的意思，未来波音的飞机能走出困境，主要还要看中国市场的脸。如果中国市场点头，其他国家就会自然而然的点头。在波音737MAX坠毁之时，中国民航发出了警告并停飞波音737MAX，这说明，我国在世界民航市场上的地位愈发重要，使得波音公司都低下了高傲的头颅。（利刃/冬阳）
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