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领先水平!国产芯片厂商确认5G射频可用于所有主流手机

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除了5G处理器,5G射频芯片也是手机核心技术之一,此前国产手机也要受限于美国日本等公司的供应,国产厂商富满微日前确认,他们研发的5G射频芯片可以用于所有主流手机。6月30日,富满微在互动平台表示,公司5G射频芯片产品可用于所有主流手机及模组平台方案,从选取工艺到设计水平均处于国内领先水平。不过该公司依然没有透露他们的5G射频芯片具体都有哪些厂商采购或者使用中。据了解,射频芯片是指将无线电信号通信转换成一定的无线电信号波形,并通过天线谐振发送出去的一个电子元器件,它包括功率放大器(PA:Power Ampl

谷歌前CEO:中国大陆地区或将成全球最大芯片产地
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谷歌前CEO:中国大陆地区或将成全球最大芯片产地

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近日,谷歌前CEO施密特和《修斯底德陷阱》的作者艾利森联合撰文指出,如果美国不积极应对中国大陆地区芯片产业发展,到了2025年,中国大陆地区或将成为全球最大芯片产地。目前,全球最大的芯片产地是中国台湾地区。为了增强本土芯片制造实力,美国通过施压台积电前往美国设厂、推出芯片法案补贴英特尔等众多形式,努力将芯片制造转移到美国。而中国大陆地区则通过加强半导体产业建设来增强实力,据最新数据显示,截止到目前,中国大陆地区共有23座12英寸晶圆厂投产,未来5年还将新增25座。近年来,中美在半导体领域的竞争愈演愈烈。从

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“取代中国”?印度“芯片雄心”背后在发生什么?

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编者的话:印度最大集团公司塔塔一名高管近日高调宣布,半导体厂商在亚洲面临“地缘政治担忧”和“自然灾害风险”,而印度将成为“替代目的地”。该高管强调,在“中国+1”战略下,将有更多跨国公司在印投资。多年来,印度不时向外界透露“芯片雄心”,美国也怂恿印度成为“中国替代者”。印度芯片产业现状如何?能否在芯片产业对中国取而代之?《环球时报》记者对此进行了调查。《日经亚洲》近日以“印度在风险中被吹捧为芯片投资选择”为题报道称,印度塔塔科技首席执行官拉贾・曼尼卡姆表示,印度和东南亚是芯片制造商的目的地,理由是印度地理

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业内:存储芯片价格波动或将持续至2022年Q4

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原标题:业内:存储芯片价格波动或将持续至Q4集微网消息,业内消息人士称,由于下游模块和设备公司减少了多余得库存,DRAM和NAND闪存芯片的现货价格从6月下旬以来开始迅速下跌,且存储芯片现货价格尚未见底,价格波动可能会持续到今年第四季度。据台媒digitimes报道,消息人士表示,“个人电脑和消费电子产品需求仍然低迷,没有出现季节性回升迹象,更多品牌供应商已缩减订单,并对2022年剩余时间的需求前景持谨慎态度。”日前中国台湾DRAM大厂南亚科总经理李培瑛也称DRAM下半年面临的挑战比预期还高,第三季度市况

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苹果5G芯片研发失败:网友议论纷纷

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郭明錤通过社交媒体表示,苹果自己的iPhone5G基带芯片开发可能已经失败,因此高通将继续成为2023年新iPhone的5G芯片独家供应商,供应份额为100%(高通此前估计为20%)。目前这一话题在微博冲上热搜,“苹果5G芯片研发失败”的话题阅读次数已经达到2.5亿次,讨论达到1.4万次。不过郭明錤同时也表示,苹果并不会因此放弃5G芯片的研发,可能需要更多的时间来完成相关的技术攻关等工作。有部分网友对苹果放弃表示扼腕,同时不忘顺带吐槽“苹果的信号问题真的很大”、“用爱发信号啊”、“不得不感慨华为真牛”。实

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汽车供应链短板待补:各方推动国产芯片装车

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“近年来,由于自然因素和人为干扰,我国汽车供应链屡受冲击,庞大的制造体系也暴露出脆弱的一面。”在2022中国汽车供应链大会上,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示。在此背景下,国家主管部门快速出台相关政策,并组织相关部门采取多种措施以保证供应链的稳定。“到目前为止,工信部会同有关地方和部门累计推动解决了汽车物流运输和复工复产问题6000多批次。”工业和信息化部装备工业一司汽车管理处处长吴锋表示。各方的共同努力收获了成效。工信部统计数据显示,截至目前,6月份工信部重点监测的15家国内汽车企业集团累计

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知名苹果分析师郭明�Z:苹果5G基带芯片研发或已失败

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对此,《每日经济新闻》记者通过微信分别联系了苹果和高通(QCOM,股价131.6美元,1474亿美元)方面了解情况,但截至发稿尚未获得回应。此前,苹果一直为iPhone、iPad以及Mac等产品自研A系列和M系列芯片,而日渐强大的苹果芯片也正逐步改变各个细分消费电子行业的竞争格局。那么,可能把苹果都“难”住了的5G基带芯片研发到底难在哪里?苹果与高通长期存在矛盾目前,高通公司是基带芯片行业的主导者,为苹果iPhone产品生产组件。基带芯片是决定通话质量和数据传输速度的关键组件,高通已经围绕该技术建立了诸多

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芯片短缺制约汽车产业 功率芯片产能下半年有望缓解

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[ 需注意的是,中国半导体行业需求增长约35%,但自给率仅达7%,这便造成了很大的供给差距。 ]汽车芯片在这轮芯片紧张或缺芯浪潮中,汽车芯片是首当其冲的一类芯片。直到目前,消费类芯片特别是手机、平板、电脑,目前都已经归于平静了,但汽车新能源芯片方面仍相当紧俏。清华大学教授、国家“01”专项总师魏少军认为,我国半导体发展模式以代工为主,靠做“苦力活”赚钱。中国是新兴的半导体产业大国,设计、制造、封测、材料、装备五大产业板块齐整,但产业大而不强。魏少军认为,缺芯表象背后的根本原因是全球半导体供应链体系被打乱,