本文摘自太平洋电脑网，原文地址：https://news.pconline.com.cn/1455/14555624.html，侵删。
日前，乘联会公布的8月份全国乘用车市场分析显示， 8月乘用车市场零售达到145.3万辆，同比下降14.7%，而且相较2019年8月下降7%，增速偏弱。
今年1-8月的零售累计达到1290.0万辆，同比增长17.1%,较1-7月增速下降6个百分点。减速的原因主要是2020年7-8月零售高基数的影响。今年1-8月同比增量188万辆中的新能源车增量就达100万辆，占总增量54% 对1-8月同比增速贡献了9个百分点。
从乘联会公布的8月厂商狭义乘用车零售销量排名来看，前十五名的绝大部分车型都出现了大幅下滑，特别是“南北”大众、上汽通用、广汽丰田等车型，下滑十分明显。
具体来看， 排名前三的分别是一汽大众、上汽大众以及东风日产，其中“南北”大众同比下滑幅度达到了两位数以上，而东风日产下跌幅度最小，为9.1%。
同时，上汽通用、广汽丰田下滑也极为明显，分别为35.2%和19.4%，当然下滑幅度最大的还是要数一汽大众，达到了38.9%。
在“缺芯”影响下，一汽-大众销量下滑也是预料之中，不过其下滑幅度如此之大，或将与其本身产品质量也有一定的关系。在投诉平台上，不少消费者反应颗粒捕捉器堵塞问题。
针对该问题，一汽-大众厂家却始终未给出有效的解决措施，该问题一直得不到解决，投诉量也持续攀高。
自主品牌方面，吉利、长安、上汽通用五菱、比亚迪均挤进前十，其中吉利、长安分别下滑23.3%和11.0%，而上汽通用五菱同比增长7.7%， 比亚迪汽车同比暴涨88.1%，成为榜单中增幅最大的车企。
从比亚迪的8月销量来看，8月新能源汽车销量60508辆，同比大涨33.1%。 这里面有30126辆是DM车型，另30382辆则是EV车型。可以预见，随着DM-i产能逐渐释放，比亚迪未来有望超越吉利、长安等。
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