汽车制造新挑战：芯片中国厂商占比不足5%，究竟该如何破局？-木庄网络博客

本文摘自飞象网，原文链接：http://www.cctime.com/html/2022-12-19/1638528.htm，侵删。

“2022科技风云榜”年度盛典今日举行，今年活动主题为“守正创新，科技向上”。在汽车分论坛上，太蓝新能源CEO李彦，芯驰科技副总裁陈蜀杰，小马智行COO、上海研发中心负责人王皓俊围绕动力电池、车载芯片、自动驾驶等话题发表演讲。

在新能源汽车上，动力电池是最重要的零部件之一，不仅关乎汽车整体的续航，同时还与安全性息息相关。不同品牌的新能源汽车出现自燃起火等频频见诸报端。

太蓝新能源CEO李彦表示，目前新能源汽车广泛使用的动力电池是液态锂电池，其在安全性方面还是有一些隐患，这个隐患主要来自液态电解质比较容易引起热失控，以及锂枝晶的增长可能会刺穿电池隔膜，隔膜受热收缩之后会引发大面积的短路，这些都是传统液态锂电池易燃易爆的结构性原因。

而固态锂电池采用固态电解质，可以替代现有的隔膜层和液态电解质，能够很好地解决安全性问题。新一代固态锂电池产品如果想顺利的推进大规模产业化，产品一致性和生产效率、生产成本也都是一定要解决的问题。太蓝的产品生产实现了不逊于现有液态锂电池的良品率，在生产成本方面也是基本持平。

“当前我们固态锂电池产品在安全性、能量密度、倍率性能、循环寿命等核心指标的综合性能，已经被证实大幅度领先于现有的液态动力电池。”李彦说。

今年，除了动力电池的话题，缺芯也成为了新能源汽车行业的焦点。有机构发布的最新数据显示，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约435.1万辆汽车。

这一方面也是源于汽车智能化进程的加快。芯驰科技副总裁陈蜀杰表示，车已经从以前的驾驶或者乘坐工具变成了一个非常智能化的全新场景，迎接着从“功能车”到“智能车”的华丽转身，这个变革为汽车半导体市场带来了非常大的机遇。研究报告显示，到2025年汽车半导体市场的规模将达到五千亿元。

汽车制造新挑战：芯片中国厂商占比不足5%，究竟该如何破局？