再陷低谷,只有造车能救小米?


本文摘自飞象网,原文链接:http://www.cctime.com/html/2022-12-27/1639250.htm,侵删。

2016年7月,小米举行了一次外部专家研讨会。

当时,小米正遭遇成立以来的最大危机,手机销量大幅度下滑;产品的设计不够推陈出新;三星拒绝给小米供货,导致用户根本拿不到小米手机......外界担心小米能否挺过去,因为以往一家手机公司一旦下滑,往往就兵败如山倒。

在会上,雷军承认目前正是小米的谷底,“今年我们有三个月供应链极度缺货,负面报道也很多,但我认为反弹马上就全面开始了。”

这样的信心背后,小米做出了诸多调整。雷军亲自接手供应链,三次奔赴三星总部;小米开始扩展线下渠道,将重心从线上转移到线下;开辟海外市场;并推出了两款及其“能打”的产品,一年后,小米重新坐上了手机销量TOP 5的宝座。

现在,小米似乎回到了6年前――营收、利润双双下滑。“高端机卖不动,低端机竞争大,生态链分崩离析,汽车业务前景堪忧,雷总今年很心酸”,一位资深“米粉”用这样的话来形容当下的小米。

市场上再次传来小米衰落的声音。和上次不同的是,2016年手机市场依然蓬勃向上,而现在整个手机市场几乎已经饱和,AIoT(人工智能物联网,即AI人工智能+IoT物联网)市场增速放缓。在下行市场想要寻求增长,显然比2016年更难。小米的基本盘俨然无法撑起其想象力,造车成为了唯一的出路。

再陷低谷,只有造车能救小米?

冲击高端的持久战,不好打

喊出全面对标iPhone一年后,小米又来交成绩单了:在今年“双12”之前,推出了号称是具备专业影像质感的小米13系列。

为了实现高端无短板,从参数领先到体验领先,软硬件深度协同,过去一年,小米把MIUI合并到手机部,合并了三个相关的软件部门,在组织上做到深度协同。小米希望进一步缩短和iPhone的差距。

消费者们对小米13充满了期待。一位资深“米粉”早在11月底,就开始在朋友圈抱怨:小米13怎么还不预热。

12月5日,距离小米13系列发布会还有六天,小米13、小米13 Pro已在电商平台上架预约,两款新机在小米京东自营旗舰店的预约人数分别达到182596人和157481人,小米13系列预约量破34万。

作为首款搭载MIUI14的手机系列,拥有直角边框、极窄四等边正脸的小米13系列备受期待。12月11日首波开售后,很快就被抢购一空。一位用户称,自己连续两天到点就开抢,但几乎秒没。

线上抢不到货,一些用户选择到线下试试运气。一位潜在购买者告诉Tech星球,即便是线下,现在也需要排队,比如他想购买的小米13 Pro ,12+256G现在就没有货。

一位手机经销商告诉Tech星球,相比于苹果,受困于品牌形象,前来咨询小米高端系列的人并不多,大多都是“米粉”,不过即便如此,很多用户也抢不到货。

负责小米河南市场销售公司的王腾在微博上表示,小米13线下门店都卖断货了,补货还在路上。

不过,这也并非一款无差评的手机。此前雷军曾表示无2K不旗舰,可是此次13系列,只有Pro版本才有2K屏幕,而vivo 手机旗下的IQOO 11全系列都是2K屏幕。

今年下半年,小米一口气发布了小米12S、小米12S Pro、小米12S UItra、小米 MIX Fold2等多款高端线产品,在用户换机需求越发低迷的当下,98%以上的好评率尤其罕见,小米高端系列的口碑正在全面回升。

再陷低谷,只有造车能救小米?

不过,口碑的回升暂时未反应到销量上。2022年Q3,小米智能手机业务总营收为425亿元,同比下跌11.1%;全球出货量为4020万台,去年同期为4390万台,同比下跌8.4%。

虽然售价3000元以上的手机出货量有所上涨,但还不足以改善小米的大盘。今年,小米的营收和利润已经连续下跌持续三个季度。

小米对此表示乐观,在刚刚发布的第三季度财报电话会上,他们表示,高端市场,尤其高端品牌是需要时间才能逐步打造的。以前认为靠一两款产品就能够速胜的这种想法是不正确的。“所以我们目前做的是稳扎稳打,把高端的产品真正做到用户关注,享有用户体验美誉度。”

言外之意,小米并不认为短期内就可以在高端市场站稳脚跟。而仅靠小米13,并不能扭转如今小米的困境。

再陷低谷,只有造车能救小米?

从2014年推出WiFi模组开始,小米是AIoT战略最早的提出者和践行者。2019年,小米进一步明确了其在IoT品类上的战略:1+4+X,其中1是手机,4包括电视、智能音箱、路由器和笔记本,X则由生态链企业和合作企业来提供。

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