一个称自己的汽车是500万以内最好的家用车，一个称自己的车舒适感超越所有高端车与豪华车，还有一个称自己的车是50万以内最好的SUV。从以上宣传中我们便可以看出其中的相互矛盾，假设他们中有一个人说的是事实，那么另两者所说之“最好”便无法成立。
更有可能的事实是，三个人所言皆为不实。对汽车行业有些常识的人都会了解，在生产成本差距巨大的情况下，一个研发时间只有短短几年的新品牌产品，要想超越拥有数十年研发积累的豪华品牌，这是违反产业基本规律的。新品牌也许在一些局部功能上有亮点，但在系统性体验上一定是有差距的。
《砺石商业评论》在长期商业研究过程中接触过大量优秀的企业家，发现越是优秀的企业家越具有正直与善良的品行，越拥有一颗谦逊之心；而那些桀骜不驯，傲慢自负的创业者多昙花一现，很难长久。
不可否认，创业经验丰富，拥有巨大财富与人脉积累的李想是理想汽车取得当下成绩的关键，但也将是理想汽车能否进一步突破的最大障碍。其虽然不乏才华，但至今中国商业界还没有出现过一个像李想这样缺乏谦逊之心，经常爆出粗俗与浮夸言语的创始人能成就一个伟大品牌的。
当前，理想汽车虽然赢得了一部分投资者的支持，但李想如果频频以“爆粗口”的形象出现，这对理想汽车品牌的伤害是巨大的。
另外，任由创始人在公共媒体上随便说脏话，可见理想汽车组织内负责品牌与公关的专业部门对李想没有任何的影响力，也从未敢直言不讳地给李想提过建议，而是纵容他的冒失言语。这个细节可能也正是理想汽车这家企业的一个缩影，其大概率是一家老板一言堂的组织。
而就在近日，理想汽车又出现了重大人事变化。执行董事兼总裁沈亚楠退出董事会，沈亚楠管理的供应团队（包含供应链、制造、质量）将交由新任总裁马东辉管理，商业团队（包含销售、服务、充电网络）将交给CEO李想直接管理，人事任命自2023年1月1日起生效。
除了在管理职务上的退出，沈亚楠也在大幅减持理想汽车的股票。早在2021年12月底，他就曾在短短10余天内累计jain c 200万股的理想汽车股票，共套现逾两亿元人民币。2022年9月2日与9月6日，沈亚楠又相继卖出理想汽车港股40万股、60万股，累计套现近亿元人民币。
在较长的时间内，沈亚楠一直是理想体系内唯一能对李想形成一定制衡的“2号人物”。随着沈亚楠的退出，这将使得李想在理想公司内部更加一言九鼎，也就更没有人敢对其个人的不当言行进行纠正了。
而一个优秀品牌的构建，是远远超过任何一个个体力量的，如果一个性格太过偏激的创始人抢了品牌太多风头，那么很多消费者可能会因为对创始人的不认可而放弃对品牌的追随。
虽然理想汽车在最新一个月份实现了超过2万台的交付量，但这个成绩还不能保证其完全已经进入到安全区域。
且不说理想汽车与比亚迪、特斯拉等新能源汽车龙头企业的销量差之千里，相较蔚来与小鹏的销量也只有微弱的领先优势，类似埃安、极氪、问界与深蓝等传统汽车企业推出的新能源汽车独立品牌也在快速赶超，这都让理想汽车在2023年面临的竞争颇具挑战。
另外，理想汽车当前还处于巨额的财务亏损之中，以及产品质量相关的事故屡屡发生。在这样的背景下，理想汽车依然危机四伏，更需要如履薄冰。
因此，笔者建议李想要尽量低调与收敛一下，克制一下自己的个人化情绪，而理想汽车负责品牌与公关的专业部门也要做好向上管理，从自己的专业和本分出发，胆子大一点，去好好地管一管自己的老板，不要让其再在公共平台上爆出粗俗言论这样的低级错误了。
否则，李想说的每一句脏话，最终都会融进理想的品牌之中，并被消费者记住。
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