公路方面，超过3500km公路完成智能化升级改造，京雄高速河北段、沪杭甬高速、杭州绕城西复线、成宜高速等？批智慧公路建成运行。车道级管控、智能监测预警、路网协同调度、非现场执法等应用场景建设取得积极成效。
航运方面，智慧航道发展初具规模。高等级航道电子航道图建设里程达1.2万余公里，覆盖率超过70%。85%以上长江货运船舶依靠电子航道图引航作业，并在汉江、赣江、信江、京杭运河等推广应用近2000公里，干支联动服务格局初步形成。
导航方面，北斗系统在行业各领域广泛应用。北斗卫星导航系统广泛应用于重点运输过程监控、城市交通出行服务、公路基础设施安全监控、港口高精度实时定位调度监控、铁路测试监测和运输运营等领域。
依靠现代信息技术，全面推进数字交通建设
陈琨同时指出，目前，我国数字交通的建设仍存在新技术融合深度不够，规模化应用方向不清晰，效益不明显等问题。
对此，中国交通通信信息中心信息化发展处处长王林建议，要深化推进交通运输大数据融合，通过建设交通运输大数据资源枢纽，统一基础数据采集汇聚与共享开放，健全综合交通运输信息资源共享交换机制，加强各省市、各行业、政府企业间交通运输数据的整合与共享。
除了数据整合与共享外，业内有观点认为，推进综合立体交通数字化在数字交通建设的过程中也起到了至关重要的作用。
对于上述观点，中国交通通信信息中心副主任林榕认为，要依靠现代信息技术，全面推进“数字交通”建设，让大数据应用服务从打破信息孤岛的局部领域，升级为全方位、系统性地推进交通数字化转型，实现交通运行状况“看得清”、各类运输服务主体“喊得应”、交通规划和重大决策“想得透”，以“制度机制创新+技术数据创新”。
此外，推进交通运输产业数字化和数字产业化发展，利用信息化、数字化构建智慧安全体系，保障“人享其行、物畅其流”也非常重要。
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