本文摘自太平洋电脑网，原文链接：https://news.pconline.com.cn/1465/14657064.html，侵删。
面对全球如火如荼的汽车新能源进程，本国几乎没有汽车工业，并且遍地“黑金”的沙特阿拉伯也坐不住了。
据报道，沙特政府已经设定了电动汽车目标： 预计到2030年，首都利雅得的电动汽车数量占比至少达到30%。
这条政策让不少网友感到颇为意外，因为沙特阿拉伯的汽油价格比水还便宜，仅2.3元/升。 可以这么理解，在沙特阿拉伯开车，百公里20L的油耗，燃油成本才和我们国内相当。在沙特开车，起步地板油也不带心疼的。
沙特总人口为3000万，千人汽车保有量为200辆，但本国没有汽车工业，几乎全部依赖进口。仅2019年，沙特就进口了超过60万辆汽车。
沙特希望建设汽车工厂，吸引本国的青年就业，但是没有汽车厂愿意来沙特建厂，原因就是成本代价太大，而且沙特的人均GDP高达2万多美元，劳动力成本车企也承担不起。
2017年，沙特希望丰田在此建厂，但丰田经过调研后很快放弃，原因是成本太高。其本国没有汽车供应链，连蓄电池、玻璃、轮胎都要进口，成本实在太高，即便造出来也没有价格优势。
沙特的汽车进口市场，只有5%的关税，本土化生产没有任何竞争优势。 丰田得出的结论是，除非获得50%政府补贴，成本才能与其它国家持平，但是依然不能保证有利可图。
多种因素导致，沙特阿拉伯富得流油的国家，没有一家自己的汽车品牌。因此，沙特也押宝于新能源汽车市场。但是，客观的汽车工业建设条件确实存在，押宝新能源汽车能否为其带来改变，只能让时间给出答案。
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