本文摘自太平洋电脑网，原文链接：https://news.pconline.com.cn/1470/14700684.html，侵删。
一个接一个，每个汽车制造商都在适应电池供电的新现实。长期将其拒之门外的丰田最近也屈服于这种必然性，而同为日本品牌的斯巴鲁则成为最新推出其有史以来第一辆电动汽车的厂商。这两款车推出的时间并非巧合，因为全新的2023款Solterra跟丰田的BZ4X共享一个平台（及其大部分外观）。
然而，Solterra感觉就像是一个电动斯巴鲁汽车，依靠该公司著名的对称全轮驱动系统(Symmetrical All-Wheel Drive)的电气化版，具有超200英里的全地形、全天候的冒险能力。
跟GR86/BRZ一样，斯巴鲁和丰田已经合作推出了他们的第一款电动汽车。轮拱让BZ4X和Solterra之间的相似性立即清晰可见。特征线、折痕和尾部设计也相当相似，但Solterra以其独特的前脸跟BZ4X区分开来，在一对C型LED大灯之间，对斯巴鲁的六边形格栅进行了坚实的诠释。
斯巴鲁依靠电动马达安置的灵活性来支持标准的对称式全轮驱动系统。Solterra的前后电机可产生215马力的功率，并将248磅-英尺（336牛·米）的按需扭矩输送到四个车轮上。可用于越野的X-模式提高了在光滑、低牵引力条件下的驾驶性能。
斯巴鲁没有说明电池的大小，只是将其确定为“高容量锂离子”电池组，但它估计续航里程为220英里（354公里），比美国规格的前驱版BZ4X的250英里（402公里）估计值要少一点。充电的细节和电池容量一样模糊，不过斯巴鲁表示，直流快速充电器将使Solterra电池组在不到一小时内就能完成80%的充电。
在内部，在全景玻璃屋顶下，Solterra拥有高达126立方英尺（3.6立方米）的乘客和货物空间，在几乎平坦的地板的帮助下，为其五名乘客提供了充足的腿部空间。60/40折叠式后排座椅和双位置装载地板为货物运输提供了灵活性，宽大的尾门具有较低的提升高度，这使得装卸货物变得更加方便。当然，升高的车顶栏杆还可作为提高货运能力的选项。
Solterra配备了标准和可选的驾驶辅助技术，包括EyeSight辅助系统、带变道辅助功能的盲点监测系统、360度全景摄像系统和后方交叉交通警报。信息娱乐系统则包括了一块可用的12.3英寸触摸屏以及标准的无线 苹果 CarPlay和Android Auto。智能 手机 连接带来了远程锁定/解锁和气候控制功能，而一个可用的无线控制台充电器可以保持手机电池燃烧。
斯巴鲁在本周拉开帷幕的洛杉矶车展上首次推出了面向美国市场的Solterra，此前该车的日本版本已于上周首发。这款新电动越野车将于2022年中期在美国上市，斯巴鲁将在接近上市时公布价格信息。
另外，丰田还在洛杉矶车展上举办了BZ4X的美国首演，该车于周五向公众开放并一直持续到11月28日。
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