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据中科院透露，中国科学院上海高等研究院工程科学团队在3D打印技术制备车载甲醇重整制氢催化剂研究中取得进展，3D打印制备车载甲醇重整制氢催化剂，有望应用于车载燃料电池领域。该研究有助于推动甲醇重整制氢技术在车载燃料电池等领域的发展，并为新型整体式催化剂的开发提供了新思路。
与煤和天然气相比，甲醇原料丰富，更容易储存和运输，因而近年来得到迅速推广。随着甲醇制氢工艺和催化剂的不断改进，甲醇制氢的规模不断扩大，制氢成本也在不断降低，成为中小规模制氢的首选方案。
据悉，2020年，甲醇制氢占甲醇总消费的5%左右，甲醇制氢的快速发展得益于部分炼化装置的加氢需求增加以及清洁能源政策的推广。今年以来，由于能源价格普遍高位，甲醇作为燃料的经济性凸显，甲醇燃料消费量级大幅增长，目前该消费板块占比在4.6%左右，后续仍有较大提升空间。
据悉，在2030年中国“碳达峰”之后，为满足2060年“碳中和”的要求，预计每年需要减排约3亿吨二氧化碳。因此，除了装置节能改造、光伏风电、CCUS等手段之外，在能源领域用低碳能源和无碳的氢气代替传统的化石能源成为推动双碳战略的选项之一，氢能源是涉及化工、物流、燃料电池、机械装备和汽车的新兴产业。氢能源目前市场基数较小，叠加政策推广等因素，未来，氢能源的成长空间将十分巨大，国内外机构对我国氢能源的消费量预测基本在6000万吨～1.6亿吨区间。
化工细分行业将从“制氢――储运――加注/应用”三个环节中受益：制氢方面，当前阶段化工副产氢是最合适的氢气来源，长期来看低成本和低碳排放是基本的制氢要求，可再生能源电解水是制氢终极的路线，目前国内也开始布局，制氢成本的降低有利于促进氢能源产业规模的扩大；氢气储运方面当前以高压储罐和长管汽车运输为主，预计未来将形成高压和低温存储并存，多种运输方式并存的局面；加注和应用方面，加氢站投资主体众多，产业发展速度较快，“两桶油”正在凭借其制氢―储运体系以及现有的加油站资源布局加氢站。
图片来自平安证券研报
来源：同花顺综合
编辑：胡娜
来源：中国工业报
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