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中国商飞董事长贺东风表示国产大飞机C919最新交付时间定在了2022年，同时表示目前所面临的形势紧迫，要克服困难，保持战略定力来应对外部环境的不确定性。C919原本是计划2017年完成适航认证并开始交付，但已经遭遇多次延期。
去年12月民航总局召开的会议表示，C919的飞行试验工作共有3273个试验点，审定试飞科目276项。当时已经完成了1694个试验点和34项审定试飞工作。目前有多架C919在全国多地进行试飞工作，大年初5东营的试飞工作就已经恢复，此前中国航空报还报道，1月底C919在西安完成了一次中国制定的特殊气象条件下的试飞。
目前C919面临的最大问题还是外部的不确定因素，美国于去年12月将上海飞机制造有限公司在内的58家中国实体列入了“军事终端用户”，除了美国供应商以外，欧洲多国的供应商在对C919供货时都需要申请出口许可证，这也造成了C919当前可能出现的“断供”危机。
本来作为一款民用客机，跨国采购降低成本是再寻常不过的事情，包括空客波音也在中国生产组装，采购中国公司供应的部件。但自从美国挑起贸易冲突以后就一再打压中国企业，干扰正常的商业行为。从长远来看C919还是要坚持国产化，并且有国内庞大的民航市场背书，即便是遭遇断供晚几年交付也不影响。“航空工业强国”的目标不光指军用飞机，还有民用飞机，高端的航空制造业不仅产值高，同时还能带动一大段制造业，提供更多的就业岗位。今天的中国民用飞机制造业还处于初级阶段，要想取得更大的成就，在全球市场取得一定的市场份额，还需要二三十年的努力。
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