本文摘自太平洋电脑网，原文链接：https://news.pconline.com.cn/1501/15014006.html，侵删。
由华为和赛力斯联手打造的第二款车型AITO问界M7日前已进行了申报，近日， 其四驱车型再登工信部 。
申报信息显示，四驱版搭载了前后双电机，峰值功率为130千瓦和200千瓦， 系统总功率330千瓦，换算之后就是449马力 ，这一脚踩下去，推背感肯定相当强烈。
再看M7本身，或许是因为看习惯了，总觉得比初见时要好看太多，也顺眼太多，当然，离惊艳确实有距离，正如大众品牌的一些车型一般，初见不觉得哪里好看，一旦接受，就也不觉得哪里不妥。
问界M7定位于中大型SUV， 车身尺寸为5020*1945*1775毫米 ，与理想ONE（5030*1960*1760毫米）几乎相当，那么它上市后，将直接对标理想ONE。
不过需要注意的是，问界M7的轴距为2820毫米，比不上理想ONE的2935毫米，虽然车内空间的大小并不完全取决于轴距的长短，但轴距确实影响它的重要因素，所以这里要对问界M7的内部空间表现打个问号。
新车内饰谍照此前也得到了曝光，基本上沿用了M5的那套，但做了一定的改进， 比如前排设置了双无线快充，预计均为40W ，同时T型台下方做了掏空处理，能够方便防置随身物品。
此外，由于华为鸿蒙智能座舱的加持，M7的智能化会同样相当能打，在国内绝对属于第一梯队水平。
至于增程器和电池，依旧沿用了M5使用的同款，增程器为1.5T四缸，热效率高达41%，动力电池来自宁德时代，容量为40.06千瓦时，在这套系统的加持下， 问界M7纯电续航里程为150公里，亏电油耗为6.85升/100公里 。
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