本文摘自太平洋电脑网，原文链接：https://news.pconline.com.cn/1501/15014267.html，侵删。
尽管氢动力汽车在能源效率、成本和基础设施方面存在固有的缺点，但世界顶级汽车制造商和移动公司仍在研究氢作为良好老式化石燃料的可行替代品。德国汽车制造商宝马则是最早涉足氢动力汽车生产的公司之一，其7系氢动力汽车早在2005年亮相。
基于宝马760Li豪华轿车打造的Hydrogen 7搭载一台6.0升的V12发动机，其同时使用汽油和氢气。
与此同时，日本汽车巨头丰田则是另一家推出氢燃料汽车的公司。这家公司推出了Mirai FCEV（燃料电池电动车）。如果你住在加利福尼亚、夏威夷或加氢站盛行的地方，那么这种优秀的后驱氢能轿车是一个可靠的选择。另外，丰田还在研究以氢气为燃料的内燃机，它甚至还开着一辆为赛道准备的卡罗拉掀背车去赛车。
实际上，氢气技术还适用于商业和工业应用。南非矿业公司英美资源集团(Anglo American)最近推出了世界上最大的氢气驱动的矿山运输卡车。当丰田证明氢气可用于未来消费者的最微小的遥控玩具车时，英美资源集团正在将氢气技术用于巨大的工业应用。
英美资源巨大的2 MW氢电池混合卡车是该公司nuGen零排放运输解决方案(ZEHS)的产物，是该集团FutureSmartMining可持续采矿倡议的一部分。英美资源集团CEO Duncan Wandblad表示：“采矿业在帮助世界去碳化方面发挥着相当大的作用，这既是通过我们自己的排放足迹也是通过我们生产的金属和矿物，这些对低碳能源和运输系统至关重要。”
通过跟ENGIE、First Mode、Ballard和NPROXX等其他技术公司合作，英美资源集团将一个200万千瓦的混合电池和氢燃料电池动力装置改装到一个以柴油为动力的采矿运输车上。燃料电池为卡车提供了一半的动力，而另一半动力则来自一个巨大的电池组，该电池组则从制动中回收电力。
据英美资源集团介绍称，典型的氢气燃料电池汽车将氢气燃料跟氧气混合并将铂金作为催化剂以产生化学反应。该反应产生的电能为电机提供动力，从而使车轮转动，而唯一的排放物是水蒸 气。
nuGen采矿车拥有290吨的有效载荷。另外，它还有一个1.2 MWh的电池组。nuGen卡车的燃料电池和电池可产生800千瓦的动力。如果计算一下，该卡车有一个1200 kWh的电池，相当于约15个现代Ioniq 5电池组，这是个很大的数字。但话又说回来，这意味着需要大量的动力来移动重量超过15,400磅（7,000公斤）的车辆。
据了解，nuGen卡车将会是自给自足的。该项目包括一个完全集成的绿色加氢站，而且该公司还将利用非洲最大的电解器和太阳能电池阵在现场生产绿色氢气。据英美资源集团的说法，nuGen卡车将很快加入该公司的露天铂金矿业务。该公司计划用nuGen氢气卡车取代其柴油驱动的采矿卡车车队，从而来消除其工作场所相关的大量柴油排放。另外，英美资源集团补充称，其目前由40辆柴油采矿卡车组成的车队每年可消耗多达一百万升的柴油燃料。
Wandblad表示：“在接下来的几年里，我们设想用这种以绿色氢气为燃料的零排放运输系统转换或取代我们目前的柴油动力卡车车队。如果这个试点成功，那么我们可以通过在我们的全球车队中推广这项技术来将我们的露天矿的柴油排放量消除多达80%。”
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