本文摘自太平洋电脑网，原文链接：https://news.pconline.com.cn/1501/15019724.html，侵删。
受原材料短缺和疫情的影响，国内4月份汽车市场遭受巨大冲击， 4月份国内狭义乘用车市场销量达104.3万辆，同比下降35.5%。
在乘联会公布的前十五榜单中，除比亚迪之外的其余十四家车企，均出现不同程度的下跌；并且只有广汽丰田和奇瑞的跌幅，保持在10%以内，剩余车企的跌幅均超过30%。
而在新能源阵营，情况同样不容乐观。5月16日，小鹏汽车董事长何小鹏发帖称，刚刚看2022年5月份的汽车国内上险数据：
1、4月常规能源车同比下降49.7%，新能源同比增长57.7%，整体同比下降38.8%；
2、新能源上险占比已经达到26%，混动比纯电跑得更快；
3、同样新造车，2C和2B的两级分化更加明显；
4、部分企业公布的销售数字和上险数字差异挺大，有10%+。 ????
此外，在4月份何小鹏还曾表示： 如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。
好消息是部分部委和主管部门正在尽全力协调，期望更多政府和主管部门们的支持和共同努力。
华为余承东就何小鹏的发言，也在朋友圈发文：上海如果不能复工复产，5月之后所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其是汽车产业！经济损失/代价将会很大！4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。
不过好消息是，在4月份，上海就分批有计划的对重点企业进行复工，而停工对国内车市造成了多大的影响，5月份的销量还给出答案。
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