本文摘自飞象网，原文链接：http://www.cctime.com/html/2022-10-26/1633389.htm，侵删。
中美电动车游戏规则要变了？
2022年，中国电动车市场见证了一个新历史拐点。
上半年，比亚迪交付了64万辆电动汽车，一举超过了特斯拉的56万辆，第一次成为全球新能源车销售冠军。与此同时，特斯拉却遭遇了产能不足、竞品压力增大等诸多问题。
10月，蔚来李斌在柏林的见面会上继续添了一把火，“特斯拉如果不改进产品和用户，将很快被市场淘汰。”
从2019年特斯拉临港工厂破土动工到2022年之前，国内电动车市场的主基调是“追赶特斯拉”。而现在，国产车企已经开始思考如何“超越特斯拉”了。
现在的趋势非常明显，电动车市场甚至可以说未来整个汽车市场，只会有两个顶级玩家“中美”，两者的激烈碰撞将不可避免。
所以，此时此刻，我们需要研究两个问题：
1、谁会赢：中国可否战胜美国？
2、怎么赢：具体如何弯道超车，战胜特斯拉？
中美电动车的博弈，实际上有三个大赛点，对这三个赛点的不同理解和下注，决定了中美所有顶级玩家的命运。
电动车发展下来，大家最关注的其实有三点：电动化，智能化和无人化。
电动化，其核心就是燃油转为电池。
这场战争其实基本已经结束，目前战况：中美双赢，欧日韩出局。
中美之间唯一的区别就是，美国靠技术和发达的资本市场先发，中国凭庞大完善的产业链和优秀的中国工人实现后至，目前双方并列第一。
前10中国6家，动力电池企业的争气程度远不输给整车厂
我们在这里可以非常明确地下一个结论：智能化本质是一个伪概念。
当年苹果推出智能手机iPhone，对手则是Nokia的功能手机，最后结果，苹果完胜，Nokia惨败，它唯一的胜利就是成功地把自己写进了商业教科书里，作为反面教材。
可这个人尽皆知的故事，并非历史真相。
这场争斗并不是“智能手机 vs 功能手机”，而是一场PC与手机的战争。
让我们重新打量一下我们手中的那部手机，虽然它的外观怎么看都是手机，可当你从功能角度再去思考一次，你就会意识到：
智能手机其实是继台式机和笔记本之后的第三代PC，只是它的外形像手机而已。
而真正的手机，早在2013-2015年安卓大普及时代，就如同MP3、MP4、照相机一样，在被手机消化吸收后，就永远的消失了。
所以，不是手机智能化，而是PC外观手机化。
这两种观点，看着相似，其实是本质的截然不同。
如果你依然相信“手机智能化”，那么很自然地，看到了智能手机的巨大成功，你一定会忍不住将一切电子设备智能化，然后期待出现和智能手机一样的巨大成功。于是我们看到，电视、冰箱、电扇、扫地机等全面智能化，而且确实都还挺成功，于是智能化成为了信条。
所以，汽车电动化之后，大家都想，它怎么可以不智能化呢，多好的一次产品升级，多好的一场看得见的盛宴。
但是如果你相信真相是“PC外观手机化”，你就会知道智能化其实是一个伪概念，电动车并不会因为智能化，而复制智能手机的成功，它更像智能电视一样，被安上一套操作系统，可以触屏操作，仅此而已。
这不叫智能化，这叫附件化，这些智能设备，成了手机的外部附件，充当了手机的仆人。
智能家居成员再多，核心还是智能手机，都是后者的附件扩充，这么多年没看到巨头出来。
电动车的本质不是手机那样的信息中心，而依然是交通工具，你很难给它加戏。
所以电动车的智能化，可以是一场小小的战役，但不会是战争。
真正的大战，也是终极之战其实是在无人驾驶。
决战赛点3 ：无人化
这个最重要的赛点，其实马斯克很早就意识到了。
2018年5月4日，特斯拉还在产能地狱里挣扎，股价徘徊在200美金不到，马斯克就在电话会上说了一句：“共享电动无人驾驶模式显然是未来的方向。”
“没有自动驾驶的油车 就像骑马和用翻盖手机一样，”马斯克这句话可以说是很形象了。
为什么无人化如此重要？因为很多人误以为它仅仅只是省了一个司机的钱，其实它省掉的是几乎一辆车的钱，这才是它的革命性所在：出行成本的暴降。
根据公开数据，中国汽车闲置率高达90%，也就是说，平均一辆车一天只有1-2个小时在开，剩余90%时间闲置不用。既占用停车位，又空耗报废期。
相关阅读 >>
玩砸了！任性提价致大量用户取消订单 “特斯拉杀手”rivian致歉
特斯拉model y是今年一季度加州最畅销车型 model 3紧随其后
曝特斯拉已积压超120万cybertruck订单：价值超800亿美元
更多相关阅读请进入《特斯拉》频道 >>
